這幾天，北京街頭的一場“斗氣”，引發(fā)了輿論關(guān)注——涉事雙方分別是一輛公交車和一輛寶馬，二者互相追逐并線、截停對方，二三十秒的時(shí)間較量了幾個(gè)回合。事件被曝光后，先是北京公交集團(tuán)出來道歉，后有警方通報(bào)，兩司機(jī)因涉嫌以危險(xiǎn)方法危害公共安全罪，已被刑事拘留。

 網(wǎng)友“站隊(duì)”，警察躺槍 

新聞一出，不少網(wǎng)友開始“站隊(duì)”，挺寶馬車的居多，罵公交車的不少，也有人表示，公交車第一次并線是因?yàn)榍胺降缆纷冋�，事出有因。還有人對警方不滿，覺得這是“和稀泥”和“各打五十大板”。

龔先生以為，寶馬和公交，還是不要比爛為好。

一個(gè)巴掌拍不響。公交車上有乘客，拉著乘客去“斗氣”，顯然難逃“不顧他人性命”的指責(zé)。而就算沒有乘客，公交車及其司機(jī)，依然是“職務(wù)”身份，某種意義上對公共交通和安全負(fù)有更多的責(zé)任。

而寶馬也沒好到哪兒去——跟公交車“斗氣”，難道就考慮了乘客的安全和感受？真發(fā)生了碰撞，乘客照樣可能受傷的。

至于說警方“和稀泥”，未免言之過早，一些人“網(wǎng)絡(luò)審判”的病怕是又犯了。一來，調(diào)查還在繼續(xù)，具體責(zé)任劃分尚不清楚；二來，就算是觸犯了同樣的罪名，被判處不同的刑罰也很正常。

 非得你追我趕？ 

人們在評論區(qū)的爭論，折射出一些普遍問題。

比如，對公交車的指責(zé)。不少網(wǎng)友表示，在路上沒少受這些城市“巨無霸”的氣，仗著自己車身長、體積大，仗著“公交優(yōu)先”的原則，一些公交車在路上橫沖直撞也是習(xí)慣了。“公交優(yōu)先”沒錯(cuò)，但有些公交車在違規(guī)占道、競速行駛方面，也是挺“優(yōu)先”的——該進(jìn)站時(shí)不進(jìn)站，非要擋上兩條路，一副“我停，你也別想走”的架勢；右轉(zhuǎn)彎線上等直行，明明不堵的路，車越積越多；公交車開“飛”了的時(shí)候，很多小車都感受過那種顫抖和呼嘯……要吐公交車的“槽”，恐怕不少私家車主都有一肚子的話。

比如，對豪車的不滿。路上開車，什么型號、品牌都有，但呼嘯而過、塵土飛揚(yáng)、就讓你看個(gè)尾燈的，還是豪車居多。開快了，有人會說“好車就是得瑟”；開慢了，有人會說“這車給你開真是白瞎了”……不排除指責(zé)者有時(shí)是“檸檬精”上身，但一些豪車平時(shí)不低調(diào)，速度快、違章多、很任性，也是不爭的事實(shí)。就像最近的新聞里，保時(shí)捷、勞斯萊斯等，你方唱罷我登場。

所以，此番寶馬和公交車，也算是平日里的兩個(gè)“勇者”，相逢于狹路了，于是必須要來一場“華山論劍”——誰也不能給自己的“戰(zhàn)隊(duì)”丟人呢。

事故頻頻背后，有多少是因?yàn)榛ゲ幌嘧尅⒛阕肺亿s？交通效率低下，有多少是因?yàn)樽非蟆皞�(gè)人利益最大化”？

公交車也好、高級轎車也罷，人們的不滿和指責(zé)，一方面是基于這些車和人平日里“多有不端”，另一方面，也是期待這些司機(jī)能有與其“身”和“價(jià)”相匹配的素養(yǎng)。

 你真能開好一輛車嗎？ 

車，沒有高低貴賤，關(guān)鍵還是在開車的人。有些人能把豪車開出流氓、潑婦的氣質(zhì)，有些人能把很一般的車開出紳士、知性的感覺。車技車風(fēng)反映出的終究是人的品性。

汽車，顯然已經(jīng)來了，但文明呢？看著寶馬和公交車斗氣的視頻，不少人可能有自己的感慨——沒別過公交車，還沒別過私家車嗎？沒跟寶馬搶過道，還沒跟其他車搶過嗎？

每個(gè)駕駛員都該問問自己：真能開好一輛車嗎？真能開得不招人煩、招人罵、惹事端嗎？

龔先生看過一些國外的經(jīng)驗(yàn)，覺得還是有些啟發(fā)。比如，交通規(guī)則要從娃娃抓起。有的國家汽車公司銷售廳里常備有特制的電動小汽車，經(jīng)常有大人帶著孩子在那里“路考”，過關(guān)后還發(fā)放“執(zhí)照”，以鼓勵(lì)孩子從小了解、重視并遵守交規(guī)；有的國家從小學(xué)三年級開始增設(shè)道路安全課程，講授交通法規(guī)，熟悉各種交通標(biāo)志。

比如，設(shè)置完備的交通標(biāo)志標(biāo)線，哪里可以停車、哪里必須等候、哪里誰有路權(quán)，讓駕駛員看得一清二楚，出了事故也好劃分責(zé)任。

再有，就是嚴(yán)厲的罰則和準(zhǔn)確、及時(shí)的執(zhí)法。文明和秩序有時(shí)也是“罰”出來和“嚇”出來的。

路，越讓越寬，越搶越窄。

開車如此，很多事情亦如此。