| 分享到： | 更多 |
天成 漫畫
中央國(guó)家機(jī)關(guān)公車改革方案正式出臺(tái)：取消副部級(jí)以下領(lǐng)導(dǎo)干部用車；取消一般公務(wù)用車；普通公務(wù)出行社會(huì)化，適度發(fā)放公務(wù)交通補(bǔ)貼；司局級(jí)每月補(bǔ)貼1300元、處級(jí)800元、科級(jí)及以下500元。中央國(guó)家機(jī)關(guān)今年完成公車改革，地方黨政機(jī)關(guān)公車改革將在2015年底之前完成。（據(jù)新華網(wǎng)）
從1994年中央兩辦下發(fā)公車管理文件算起，我國(guó)公車改革已歷經(jīng)20年。在此期間，雖有一些地方試點(diǎn)公車改革，但總體上雷聲大、雨點(diǎn)小且爭(zhēng)議不斷，而多數(shù)地方則處于觀望狀態(tài)。去年11月中央下發(fā)《黨政機(jī)關(guān)厲行節(jié)約反對(duì)浪費(fèi)條例》，明確提出取消一般公務(wù)用車，推進(jìn)社會(huì)化、市場(chǎng)化公務(wù)用車制度�，F(xiàn)在中央國(guó)家機(jī)關(guān)推行公車改革，并逐步在全國(guó)黨政機(jī)關(guān)鋪開，就是對(duì)《條例》的具體貫徹落實(shí)。
中央國(guó)家機(jī)關(guān)公車改革方案的最大亮點(diǎn)，是車補(bǔ)標(biāo)準(zhǔn)定得很低。沒有比較就沒有鑒別，比如近年來引起輿論廣泛關(guān)注的杭州車改和溫州車改，最高車補(bǔ)標(biāo)準(zhǔn)分別為每月2600元、3100元，西安經(jīng)發(fā)集團(tuán)的車改最高車補(bǔ)達(dá)每月5300元，遼陽市弓長(zhǎng)嶺區(qū)最高車補(bǔ)標(biāo)準(zhǔn)達(dá)每年8萬元。相比之下，中央國(guó)家機(jī)關(guān)的車補(bǔ)標(biāo)準(zhǔn)堪稱“超低”，遠(yuǎn)低于人們的心理預(yù)期，稱其為意外的驚喜，也不為過。
既然取消一般公務(wù)用車，那么發(fā)放公務(wù)交通補(bǔ)貼的正當(dāng)性毋庸置疑，但車補(bǔ)標(biāo)準(zhǔn)必須“適度”，切不可將車補(bǔ)異化為變相漲工資。此前一些地方的車改之所以遭到輿論炮轟，主要問題就在于車補(bǔ)標(biāo)準(zhǔn)偏高、畸高，以公車改革之名謀取福利，以致釀成“權(quán)力自肥”的盛宴。這樣的所謂“車改”，我們寧可不要。中央國(guó)家機(jī)關(guān)的低標(biāo)準(zhǔn)車補(bǔ)，為公車改革帶了一個(gè)好頭、樹立了一個(gè)標(biāo)桿，也足以讓一些地方畸高的車補(bǔ)“自慚形穢”，不得不降低。公車改革的目的是遏制“車輪腐敗”，而決不是將“不落腰包的腐敗”變成“落入腰包的腐敗”。中央國(guó)家機(jī)關(guān)的車補(bǔ)低標(biāo)準(zhǔn)，是對(duì)改革宗旨的最好詮釋。
上行需要下效。公車改革已經(jīng)有了詳細(xì)的“頂層設(shè)計(jì)”，有了明確的路線圖、時(shí)間表和規(guī)范化的車補(bǔ)標(biāo)準(zhǔn)，接下來，就看各地區(qū)各部門各單位能否遵章執(zhí)行了。
