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　　今年一季度，鐵路貨運(yùn)量占全社會貨運(yùn)量的比重不足10%，中國鐵路總公司黨組書記、總經(jīng)理盛光祖日前接受記者采訪時說：“力爭用三年時間，讓鐵路成為世界一流的現(xiàn)代物流�！保�5月13日《人民日報》）

　　鐵路物流曾經(jīng)憑借低成本、環(huán)保、安全等優(yōu)勢稱雄中國物流，可不知從什么時候開始，鐵路物流已風(fēng)光不再。仔細(xì)想想，一邊是手續(xù)繁雜、行規(guī)繁多、勞神費(fèi)力，而一邊是方便快捷、上門取送貨、讓你足不出戶就把貨物妥妥地送達(dá)目的地，你會選擇哪邊自然一目了然。

　　要發(fā)展，就得承認(rèn)不足，努力進(jìn)取。近年來鐵路貨運(yùn)從微調(diào)到大動手術(shù)，都是在不斷思考中前進(jìn)。辦理一站通、收費(fèi)一口價、服務(wù)門對門，從12306網(wǎng)站辦理到95306的電子商務(wù)平臺……可以說，鐵路貨運(yùn)在繼續(xù)自身優(yōu)勢的同時，開始發(fā)揮時代優(yōu)勢，從服務(wù)方式和服務(wù)制度上讓貨主利益最大化。

　　在雨后春筍般的各類物流中，鐵路如何走出尷尬困境？鐵總負(fù)責(zé)人在對記者的訪談中，對鐵路物流未來發(fā)展進(jìn)行了總體規(guī)劃，就是要讓鐵路物流不止要跟進(jìn)現(xiàn)代物流的腳步，還要充分利用鐵路物流獨(dú)有的特性，在取長補(bǔ)短中引領(lǐng)當(dāng)先，鐵路物流的興盛指日可待。