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　　網(wǎng)約車新政發(fā)布尚未“滿月”，各地仍在研究制定落地細(xì)則，在細(xì)則出臺(tái)之前，有地方交通執(zhí)法部門表示，仍會(huì)查處非法營(yíng)運(yùn)的網(wǎng)約車。23日，北京交通執(zhí)法總隊(duì)第五執(zhí)法大隊(duì)在對(duì)黑車聯(lián)合執(zhí)法時(shí)透露，目前北京網(wǎng)約車細(xì)則尚未落地，私家車從事網(wǎng)約車工作仍算“黑車”，將面臨2萬(wàn)以下罰款。（8月24日《新京報(bào)》）

　　對(duì)于網(wǎng)約車司機(jī)來(lái)說(shuō)，“7月新政”只是第一只靴子，屬地管理下的地方細(xì)則，才是亟待落地的最后一只靴子。

　　根據(jù)交通運(yùn)輸部等七部門公布的《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理暫行辦法》，網(wǎng)約車新政將于11月1日起實(shí)施，因此，仍有兩個(gè)月的博弈期，給地方細(xì)則多方角力留下了窗口與空間。不過(guò)，運(yùn)管部門的共識(shí)似乎是板上釘釘?shù)模耗艽騽t打、能壓則壓。并不會(huì)如其他新政一般，在過(guò)渡期對(duì)準(zhǔn)生證馬上到手的新事物網(wǎng)開一面或睜眼閉眼。

　　因此，下面的事實(shí)就很容易理解了：并非只有北京的交通執(zhí)法部門在政策空當(dāng)期執(zhí)行既有法規(guī)。網(wǎng)約車新政發(fā)布后不久，濟(jì)南市交通部門就向媒體透露，在政策落地之前，執(zhí)法部門仍將按照現(xiàn)有法律法規(guī)查處非法營(yíng)運(yùn)。2015年至2016年7月7日，濟(jì)南已查扣近400輛網(wǎng)約車。山東淄博、廣西南寧、江西南昌等地交通執(zhí)法部門也曾公開表示，地方細(xì)則出臺(tái)前，專車還是“黑車”。更激進(jìn)的是蘭州新政，沿襲了“限量限價(jià)”的管制思維——可如果真統(tǒng)一標(biāo)識(shí)、甚至統(tǒng)一培訓(xùn)和搖號(hào)，把網(wǎng)約車管到傳統(tǒng)出租車的老路上去，這網(wǎng)約車豈非成了新瓶舊酒的傳統(tǒng)出租車？

　　網(wǎng)約車新政快滿月了，“打黑”仍是地方運(yùn)管部門的主旋律，這是讓人擔(dān)心的一個(gè)傾向——密室中的地方版細(xì)則，會(huì)沿襲這個(gè)擺在臉上的思路嗎？須知，因地制宜的另一面，很容易讓自由裁量演變?yōu)楹戏▊?quán)。從這個(gè)意義上說(shuō)，公眾固然無(wú)須對(duì)“但聞樓梯響”的地方細(xì)則太擔(dān)心，但，主管部門不能不對(duì)各地呈報(bào)的細(xì)則不上心。嚴(yán)防偏袒、禁絕“私貨”，這是審查地方版細(xì)則的底線原則。

　　一輛網(wǎng)約車，可能對(duì)應(yīng)著一家燈火。網(wǎng)約車地方細(xì)則熬的這碗湯，但愿能調(diào)眾口、解百憂，起碼，不至于聞出怪味壞味來(lái)。