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　　8月15日，鐵路部門發(fā)布升級(jí)版的“動(dòng)車吸煙處罰規(guī)定”，全路客票系統(tǒng)對(duì)在動(dòng)車上吸煙被公安機(jī)關(guān)依法處罰的旅客可暫停發(fā)售動(dòng)車組車票。對(duì)此，近日有旅客反映，為何動(dòng)車全面禁煙，出臺(tái)嚴(yán)厲的處罰措施，而普速列車不禁煙呢？鐵路部門表示，高鐵列車全封閉車體、高速運(yùn)行，且車內(nèi)設(shè)有數(shù)量眾多的傳感器，有煙即會(huì)引發(fā)車輛緊急降速或停車。普速列車非全封閉，且車廂內(nèi)同樣禁煙，只允許在吸煙區(qū)吸煙。（9月7日《北京晨報(bào)》）

　　在普速列車上全面禁煙，將面臨執(zhí)行方面的巨大考驗(yàn)。其一，普速列車的旅途時(shí)間較長(zhǎng)，煙癮大的乘客難以長(zhǎng)時(shí)間保持自制。其二，普速列車內(nèi)吸煙已有較長(zhǎng)歷史，形成了一定的習(xí)慣，想改變固有習(xí)慣難度較大。其三，普速列車的乘客來(lái)源復(fù)雜，敢于挑戰(zhàn)禁煙執(zhí)法的人更多。種種因素決定，在普速列車禁煙陡然使用猛招，極可能遭遇執(zhí)行難，不僅收不到好效果，禁煙規(guī)則也可能失去嚴(yán)肅性。

　　然而，要求普速列車全面禁煙也有十分充分的理由。首先，從危害上看，在一個(gè)密閉環(huán)境里抽一支煙，可讓PM2.5值迅速達(dá)到重度污染的程度。盡管普速列車車廂連接處可以通風(fēng)，但煙霧仍難以散發(fā)出去，一人吸煙整車人被動(dòng)吸煙是事實(shí)。而普速列車一旦因吸煙引發(fā)火災(zāi)，危險(xiǎn)絲毫不亞于動(dòng)車發(fā)生相同事故。

　　其次，在法律層面，普速列車禁煙并不缺乏規(guī)定。譬如去年6月1日正式實(shí)施的《北京市控制吸煙條例》第九條明確，“公共場(chǎng)所、工作場(chǎng)所的室內(nèi)區(qū)域及交通工具禁止吸煙�！睘榇耍本╄F路局規(guī)定管內(nèi)列車，無(wú)論是高鐵還是普速列車在北京境內(nèi)均全面禁煙。正因如此，在不久前動(dòng)車推出全面禁煙新規(guī)后，中國(guó)控?zé)焻f(xié)會(huì)也曾呼吁普速列車要全面禁煙。全面禁煙是大勢(shì)所趨，作為人口密集的普速列車，理應(yīng)成為這方面的“排頭兵”。

　　進(jìn)一步而言，執(zhí)行難不構(gòu)成不執(zhí)行或緩執(zhí)行的理由，列車的速度更不能決定禁煙的力度，假如事事講條件，想必每一條法規(guī)都有網(wǎng)開一面的理由，既然執(zhí)行同樣的禁煙法規(guī)，就應(yīng)該不分動(dòng)車和普速列車，都執(zhí)行一樣的標(biāo)準(zhǔn)，都有同樣的力度，不能因?yàn)檎l(shuí)有特殊情況，誰(shuí)就該給予關(guān)照。

　　當(dāng)然，執(zhí)法難度也應(yīng)該得到正視，因地制宜方能減少執(zhí)法阻力。因此不妨給普速列車禁煙一個(gè)適應(yīng)期，可以先大幅減少吸煙區(qū)的數(shù)量，增加吸煙區(qū)的通風(fēng)設(shè)置建設(shè)，同時(shí)，對(duì)在非吸煙區(qū)的吸煙行為進(jìn)行嚴(yán)格執(zhí)法。為吸煙“剛需”找到出路，執(zhí)法的難度就會(huì)銳減，等禁煙取得較佳成效后，普速列車就具備了像動(dòng)車一樣全面禁煙的條件。