5月31日，在廣州地鐵7號(hào)線西延順德段工地上，中鐵武漢電氣化局順廣項(xiàng)目部的兩名技術(shù)人員正使用自行研發(fā)的多制式測(cè)量用快速模擬軌測(cè)量機(jī)電安裝相關(guān)數(shù)據(jù)。此舉打破了軌道施工機(jī)電安裝工序前期數(shù)據(jù)受制于鋪軌進(jìn)程的傳統(tǒng)，為站后工程施工贏得了寶貴時(shí)間。日前，該設(shè)備專利已被國家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局正式受理。

技術(shù)人員在地鐵里使用新型儀器進(jìn)行定點(diǎn)測(cè)量  陳慧敏 攝

　　廣州地鐵七號(hào)線西延順德段是廣州市重要的市政工程，機(jī)電工程施工面臨著工期緊、任務(wù)重的巨大壓力。如果等鋪軌完成再進(jìn)行軌道測(cè)量及后期工作，就不能按節(jié)點(diǎn)工期完成任務(wù)。怎么辦？經(jīng)過項(xiàng)目主要工程人員認(rèn)真研討，決定成立QC攻關(guān)小組，進(jìn)行無軌化施工攻關(guān)，也就是在鋪軌之前提前進(jìn)行機(jī)電安裝工作。

　　據(jù)悉，在無軌化施工中，最大的難題是解決軌道參照物，專業(yè)術(shù)語叫軌面標(biāo)高，它決定著無軌化的成敗，軌面標(biāo)高測(cè)量不準(zhǔn)、誤差過大將會(huì)導(dǎo)致前期各專業(yè)的打孔施工全部報(bào)廢，進(jìn)而導(dǎo)致打孔作業(yè)后的其他各工序施工也付諸東流。

　　如果有一種模擬工具可以預(yù)演鋪軌后的狀態(tài)，軌道參照物的問題就迎刃而解了。攻關(guān)小組發(fā)現(xiàn)鋪軌前期鋪設(shè)的軌道基樁可以滿足定位測(cè)量的精度要求，以軌道基樁作為基準(zhǔn)，通過查閱技術(shù)資料，可計(jì)算出模擬工具上用于模擬設(shè)計(jì)軌道平面的基準(zhǔn)面至施工底面的高度，這個(gè)高度確定后，便可制作模擬工具。通過模擬軌道的方向、高度、超高，并將這些參數(shù)直觀地顯示出來，利用激光測(cè)量儀測(cè)量確定懸掛定位點(diǎn)的高度和位置，達(dá)到無軌化測(cè)量精準(zhǔn)度。攻關(guān)小組經(jīng)過多次現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)，最終設(shè)備研制成功。

　　據(jù)了解，這種模擬設(shè)備不但能在地鐵施工中使用，也能在鐵路施工上使用，其整體結(jié)構(gòu)輕便，穩(wěn)定性良好，可在未鋪軌區(qū)間內(nèi)推著前進(jìn)，兩人配合就能完成測(cè)量工作。更重要的是，它實(shí)現(xiàn)了站后施工的“跨越式”推進(jìn)，解決了無軌施工測(cè)量的大難題，成為工程質(zhì)量和工作效率提升的推進(jìn)器。（舒秀萍 陳慧敏 朱懷意）