中國鐵路南昌局集團(tuán)有限公司福州東車輛段檢修大庫制動(dòng)梁流水線是鐵路貨車車輛檢修重要的工藝工裝，自該段搬遷福州市以來，使用年限已有六年。近期，該制動(dòng)梁流水線也暴露出了因鏈輪傳動(dòng)帶錯(cuò)位導(dǎo)致的制動(dòng)梁傾覆、流水線卡滯等故障，不僅給作業(yè)人員的安全帶來隱患，也影響了制動(dòng)梁車輛配件的檢修效率。

為了全面修復(fù)該制動(dòng)梁流水線使用性能，單位設(shè)備車間組織技術(shù)骨干開展技術(shù)攻關(guān)。經(jīng)實(shí)地檢查，該制動(dòng)梁流水線全長15米，如果更換整條鏈輪傳動(dòng)帶需花費(fèi)近10萬元，經(jīng)過數(shù)日現(xiàn)場跟蹤設(shè)備使用情況，技術(shù)人員發(fā)現(xiàn)流水線總在固定的兩個(gè)點(diǎn)發(fā)生傳送帶異常抖動(dòng)，現(xiàn)場操作人員也總在固定的工位扶正制動(dòng)梁，找到故障點(diǎn)后，開始采取加裝限位頂塊的方案進(jìn)行解決。

新加裝的限位頂塊每塊約30厘米長、10厘米厚，這個(gè)小小裝置在設(shè)備故障點(diǎn)提供了軸向擠壓作用力，將流水線上的制動(dòng)梁托盤牢牢限制在規(guī)定的傳動(dòng)軌道上，完美解決了因傳動(dòng)帶抖動(dòng)導(dǎo)致的制動(dòng)梁傾覆、流水線卡滯等問題。（福州東車輛段 吳鑫玨）