中工網(wǎng)記者 陳穎

【人物檢索】

時(shí)敬龍，一汽解放汽車有限公司商用車開發(fā)院試制部數(shù)控機(jī)床技能師，高級(jí)工程師，先后榮獲“吉林省五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)隆薄爸袊?guó)機(jī)械工業(yè)質(zhì)量工匠”“吉林省高層次人才”“長(zhǎng)春市青年創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)領(lǐng)軍人才”“長(zhǎng)春市高層次產(chǎn)業(yè)人才”“中國(guó)一汽工匠”等50余項(xiàng)榮譽(yù)稱號(hào)。2024年，時(shí)敬龍被授予“全國(guó)五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)隆?，同時(shí)獲評(píng)2024年“最美職工”。

“外國(guó)人能做出來，憑啥咱們中國(guó)人做不出？”一汽解放汽車有限公司商用車開發(fā)院試制部數(shù)控機(jī)床技能師時(shí)敬龍目光灼灼。

2022年，時(shí)敬龍和他的團(tuán)隊(duì)便投入商用車燃料電池的重要組成部分——石墨雙極板的研發(fā)當(dāng)中。那段時(shí)間里，他們幾乎每晚都工作到11點(diǎn)。終于在2023年，時(shí)敬龍團(tuán)隊(duì)成功將石墨雙極板厚度壓縮至0.5毫米。

這項(xiàng)困擾中國(guó)商用車許久的技術(shù)難題，如今終于被他們攻克了！

成功后再回首，時(shí)敬龍更感慨于團(tuán)隊(duì)的堅(jiān)韌與頑強(qiáng)。

“目前的商用車輛都面臨著輕量化轉(zhuǎn)型，石墨雙極板作為商用車燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)的骨架，也需要減重。”時(shí)敬龍說，減小石墨雙極板體積的辦法就是壓縮它的厚度。

但這項(xiàng)高精密制造技術(shù)此前一直掌握在外國(guó)人手中。

起初，為了早日做出“超薄”的石墨雙極板，時(shí)敬龍?jiān)c外國(guó)供應(yīng)商交流過，但一提到關(guān)鍵技術(shù)參數(shù)，他們便不再搭理時(shí)敬龍。這讓他意識(shí)到，要做出自己的東西，還得靠自己研發(fā)?！拔冶仨毜脼槊褡迤嚻放茽?zhēng)口氣，不能啥都受制于外國(guó)！”

時(shí)敬龍正在調(diào)試微小直徑刀具。受訪者供圖

無中生有的創(chuàng)新十分艱難，之所以能成功，靠的正是時(shí)敬龍團(tuán)隊(duì)的這股干勁。

“我們團(tuán)隊(duì)當(dāng)時(shí)的氛圍就是這樣，大家都在潛心攻克這個(gè)難題，誰(shuí)都渴望用自己的智慧為團(tuán)隊(duì)奉獻(xiàn)力量?！睆臎]接觸過這項(xiàng)技術(shù)，時(shí)敬龍團(tuán)隊(duì)就一點(diǎn)點(diǎn)地去試。那一年里，大家?guī)缀趺刻於荚诓煌５卣{(diào)整參數(shù)，反復(fù)試切。據(jù)時(shí)敬龍的不完全統(tǒng)計(jì)，團(tuán)隊(duì)前后試驗(yàn)了起碼有上千次。

成了！0.5毫米成了！

經(jīng)過一年的錘煉，他們終于把這個(gè)難啃的骨頭給啃了下來。

“目前石墨雙極板的技術(shù)已達(dá)到國(guó)內(nèi)領(lǐng)先、國(guó)際先進(jìn)的水平，而且也獲得了中國(guó)機(jī)械工業(yè)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)。”但這并不是終點(diǎn)，時(shí)敬龍的目標(biāo)是要做到中國(guó)第一、世界一流?！拔页３Ｔ谙耄懿荒茉侔咽p極板的厚度壓縮到0.45甚至是0.4毫米呢？”

這興許又要經(jīng)過無數(shù)次的失敗，也無疑要付出更多的努力。但在人生理想的加持下，時(shí)敬龍堅(jiān)信，堅(jiān)韌必將摧毀失敗帶來的迷茫與彷徨。

時(shí)敬龍正在檢查石墨雙極板電堆裝配效果。受訪者供圖

說起來，時(shí)敬龍的人生理想啟蒙于第二代解放CA141型載貨車。

1987年1月1日，第二代解放CA141型載貨車駛下產(chǎn)線，隨后，它的熱潮一直席卷至全國(guó)乃至全球。這樣的背景下，1988年出生的時(shí)敬龍從小就耳濡目染，并愈加顯現(xiàn)出對(duì)解放汽車的極大興趣?！斑@是咱們中國(guó)自己的車！”就這樣，年少時(shí)的他便有了長(zhǎng)大后一定要從事汽車行業(yè)的志向。

年少時(shí)的所思所想就這樣投射到了今天，而擇一事終一生的信念，也將“全國(guó)五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)隆睅У搅藭r(shí)敬龍熾熱心臟的前方。