本報(bào)記者 李豐

“一些路況好、運(yùn)費(fèi)高的訂單，是香餑餑，以前都不知道誰能搶到、怎么搶到?！辟F州省貴陽市的網(wǎng)約貨車司機(jī)敬先才，打開“運(yùn)滿滿”APP給記者展示“好貨訂單”的信息和搶單規(guī)則。他說：“現(xiàn)在，規(guī)則一目了然，我們找貨更公平?！?/p>

事關(guān)滿幫平臺400萬名貨車司機(jī)，這樣的變化，得益于工會全力推動的平臺算法和勞動規(guī)則協(xié)商成果的落地。

2024年初，全國總工會派出蹲點(diǎn)組入駐滿幫集團(tuán)，江蘇省總工會、貴州省總工會同步組建工作專班，選派干部深入滿幫集團(tuán)旗下公司蹲點(diǎn)攻堅(jiān)。在全國總工會指導(dǎo)下，滿幫集團(tuán)工會于2024年8月召開行業(yè)首場算法規(guī)則協(xié)商懇談會，并于2025年8月簽訂貨運(yùn)行業(yè)首份《算法規(guī)則集體協(xié)議》。江蘇、貴州兩省總工會則持續(xù)跟進(jìn)屬地協(xié)同，推動算法協(xié)商成果落地，惠及百萬名貨車司機(jī)。

低價阻斷，保障收入

在“運(yùn)滿滿”APP接單界面，“基礎(chǔ)運(yùn)費(fèi)+附加費(fèi)-技術(shù)服務(wù)費(fèi)”的費(fèi)用明細(xì)清晰羅列，抽成比例明明白白。“以前我就怕接到低價訂單?！本聪炔盘寡?，過去平臺上一些長途訂單，貨主給出的運(yùn)費(fèi)甚至低于成本，計(jì)價規(guī)則更是讓人一頭霧水。

如今，這一問題徹底解決。滿幫集團(tuán)工會聯(lián)合業(yè)務(wù)部門建立“成本底線校驗(yàn)”機(jī)制，將油耗、人工等剛性成本全面納入低價阻斷模型，從源頭攔截異常低價訂單。

“現(xiàn)在工會幫我們把‘成本賬’算得明明白白，議價時我們腰桿硬多了?！本聪炔耪f，平臺設(shè)置的低價阻斷線讓低于成本的訂單直接下架，實(shí)時公示計(jì)價規(guī)則，讓每一筆收入都有據(jù)可查。

針對偏遠(yuǎn)地區(qū)找貨難問題，平臺優(yōu)化功能，讓貨源不再難找；推出順路找貨選項(xiàng)，幫助司機(jī)匹配沿途合適貨源……2025年以來，滿幫集團(tuán)工會針對訂單匹配、導(dǎo)航路線、服務(wù)評價機(jī)制等司機(jī)關(guān)注的關(guān)鍵場景，推動平臺全面排查整改——優(yōu)化實(shí)時訂單推送邏輯，按照空駛距離、車輛承運(yùn)能力等維度逐層擴(kuò)散，實(shí)現(xiàn)最優(yōu)匹配；完成全平臺導(dǎo)航系統(tǒng)更新，實(shí)時同步禁區(qū)、限高信息，為司機(jī)出行筑牢安全防線。

此外，今年2月起，司機(jī)最關(guān)注的算法規(guī)則，滿幫平臺已開始分批公示。

精準(zhǔn)服務(wù)，護(hù)航新手

新手入行易踩坑，是行業(yè)的普遍痛點(diǎn)。來自貴州省黔東南苗族侗族自治州的司機(jī)吳健深有體會。他在2025年3月貸款買貨車加入貨運(yùn)行業(yè)，當(dāng)月第一次送貨就遭遇貨主拖欠運(yùn)費(fèi)。

為破解這一痛點(diǎn)，滿幫集團(tuán)工會牽頭打造“新司機(jī)護(hù)航計(jì)劃”，全方位幫助新手司機(jī)快速適應(yīng)行業(yè)、熟悉平臺?？紤]到新手司機(jī)接單記錄少，容易出現(xiàn)貨源推薦不準(zhǔn)、搶單難的問題，滿幫平臺還在曝光量和搶單優(yōu)先級上對新手予以傾斜。

在卡友的建議下，吳健找到了滿幫集團(tuán)工會，工作人員協(xié)助他通過平臺投訴機(jī)制向貨主施壓。最終，貨主結(jié)清欠款。加入“新司機(jī)護(hù)航計(jì)劃”后，吳健有了工會為他配備的專屬客服。

“現(xiàn)在接單前，我都會看一下平臺的‘貨主信用分’，信用好的貨主讓我心里踏實(shí)?！眳墙≌f。

“算法不是冰冷的代碼，每一行指令都連著司機(jī)的柴米油鹽?！睗M幫集團(tuán)工會相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，以平臺客服收集的數(shù)千條司機(jī)反饋為靶心，集團(tuán)工會還推出“司機(jī)成長計(jì)劃”，提升司機(jī)專業(yè)技能，2025年已培訓(xùn)司機(jī)5萬余人次。

建立機(jī)制，為維權(quán)兜底

早晨9點(diǎn)，貴陽市滿幫集團(tuán)辦公大樓三樓內(nèi)，客戶保障四部職工支太芹正端坐電腦前，一邊標(biāo)記運(yùn)費(fèi)追討重點(diǎn)訂單，一邊撥通司機(jī)回訪電話確認(rèn)訴求。

這是滿幫集團(tuán)工會暢通高效的投訴處理機(jī)制的縮影。為回應(yīng)貨車司機(jī)的維權(quán)需求，滿幫集團(tuán)工會協(xié)同平臺建立“線上響應(yīng)+線下服務(wù)”雙通道，招聘上百人的專職客服調(diào)解團(tuán)隊(duì)，7×24小時工單系統(tǒng)即時分派訴求。同時，聯(lián)合律所、公安、法院等外部力量，創(chuàng)新引入催告警示函等多元方式化解糾紛，實(shí)現(xiàn)80%以上矛盾糾紛在平臺內(nèi)主動化解。

2025年7月2日，山西籍司機(jī)鄭某通過平臺承接了武漢某公司的運(yùn)輸訂單，雙方約定運(yùn)費(fèi)4900元。可鄭某按時完成任務(wù)后，運(yùn)費(fèi)卻遲遲未到賬。焦急萬分的鄭某在運(yùn)費(fèi)拖欠40天后，通過平臺發(fā)起投訴，懇請工會和平臺介入追討。

接到工單后，支太芹迅速聯(lián)動合作律所通知貨主苗某，提醒其拒不支付將面臨后續(xù)法律追責(zé)，并同步啟動升級追討措施。最終，在多重壓力下，貨主苗某支付了拖欠運(yùn)費(fèi)。

據(jù)了解，2024年以來，平臺通過多方協(xié)同，成功協(xié)助司機(jī)追回運(yùn)費(fèi)12.37億元。

“貨車司機(jī)是物流行業(yè)的基石，守護(hù)他們的權(quán)益，就是守護(hù)行業(yè)的未來?！睗M幫集團(tuán)旗下貴陽貨車幫科技工會委員會主席王林成對記者表示，滿幫集團(tuán)工會將持續(xù)以“溫情變量”推動“技術(shù)向善”從理念轉(zhuǎn)化為看得見、摸得著的實(shí)踐成果。