自1月12日美英兩國對也門胡塞武裝發(fā)起打擊以來，紅海局勢持續(xù)緊張。胡塞武裝仍然在襲擊紅海船只，紅海航運(yùn)因此受到影響。有分析人士指出，紅海是全球航運(yùn)的重要通道之一，如果紅海的緊張局勢得不到緩解，地區(qū)局勢和全球經(jīng)濟(jì)恐怕會受到更大影響。

1月16日，美國中央司令部表示，美軍對也門胡塞武裝發(fā)動了新一輪襲擊，摧毀了4枚胡塞武裝的彈道導(dǎo)彈。美國中央司令部當(dāng)天還稱，美軍此前扣押了一艘從伊朗運(yùn)送物資到也門的帆船。

胡塞武裝方面則表示，該組織向一艘貨船發(fā)射了數(shù)枚導(dǎo)彈并擊中該船，這艘貨船名為“佐格拉非亞”號，其目的地是以色列境內(nèi)的港口。希臘媒體也證實(shí)，由希臘公司所有、懸掛馬耳他國旗的“佐格拉非亞”號貨船遭到也門胡塞武裝導(dǎo)彈襲擊，船身輕微受損，沒有人員傷亡。

此前一天，也門胡塞武裝發(fā)射的一枚反艦導(dǎo)彈擊中一艘在亞丁灣航行的美國貨船，沒有人員傷亡。據(jù)媒體報(bào)道，這艘貨船懸掛馬紹爾群島國旗，由總部位于美國康涅狄格州的一家船運(yùn)公司所有和運(yùn)營。

15日胡塞武裝一名發(fā)言人表示，胡塞武裝“將所有參與攻擊我國的美國和英國軍艦及艦只視作敵對目標(biāo)”。該組織另一名發(fā)言人還表示，“只要是美國的船只，不一定非得駛向以色列，都會成為我們的目標(biāo)。美國即將失去海事安全”。

在此之前，美國中央司令部還表示，胡塞武裝向紅海南部水域一艘美軍驅(qū)逐艦發(fā)射反艦巡航導(dǎo)彈，美軍戰(zhàn)機(jī)將其擊落。

事實(shí)上，自1月12日美英兩國對也門胡塞武裝發(fā)動襲擊以來，美英兩國和胡塞武裝之間的互相襲擊就沒有停止過，導(dǎo)致紅海局勢持續(xù)緊張。在此情況下，紅海航運(yùn)也受到影響。

紅海南端通過曼德海峽與亞丁灣相通，北端經(jīng)過蘇伊士運(yùn)河與地中海相連，經(jīng)過紅海的航道是國際航運(yùn)的關(guān)鍵通道之一。有數(shù)據(jù)顯示，全球約30%的集裝箱和每天超過100萬桶原油經(jīng)由蘇伊士運(yùn)河運(yùn)輸。

而自2023年11月也門胡塞武裝開始對紅海船只進(jìn)行襲擊以來，許多航運(yùn)企業(yè)不得不暫停在紅海的運(yùn)輸、改變航線。埃及方面就表示，今年1月1日至11日，蘇伊士運(yùn)河的船舶通行量比2023年同期下降了30%。

美國電動汽車公司特斯拉日前宣布，受紅海沖突和航運(yùn)路線改變影響，該公司將于1月29日至2月11日暫停在德國首都柏林附近格林海德工廠的生產(chǎn)。英國殼牌石油公司和英國石油公司也暫停了所有途徑紅海的石油運(yùn)輸?？ㄋ栆矝Q定停止使用紅海航線出口液化天然氣。日本的三大航運(yùn)公司日本郵船、商船三井和川崎汽船，16日也宣布所有船舶停止穿越紅海海域。

與此同時(shí)，紅海緊張局勢也導(dǎo)致國際航運(yùn)價(jià)格上漲。有保險(xiǎn)公司稱，一些保險(xiǎn)公司在為經(jīng)過紅海的船只提供保險(xiǎn)時(shí)，會排除與美國、英國和以色列有關(guān)的船只。另外，經(jīng)過紅海的船只的戰(zhàn)爭險(xiǎn)費(fèi)率也從以前的大約千分之一增長到百分之一。

對于當(dāng)前的紅海局勢，一些國家要求相關(guān)各方保持克制，避免沖突。沙特、卡塔爾等國則指出，緩和紅海局勢的根本在于實(shí)現(xiàn)巴以?；?。伊朗和黎巴嫩真主黨方面譴責(zé)美國對也門發(fā)動軍事打擊，認(rèn)為美國在搞“雙標(biāo)”，一方面呼吁不擴(kuò)大戰(zhàn)事，一方面又不斷制造沖突，損害了國際航運(yùn)安全。

有媒體分析指出，也門胡塞武裝擁有較強(qiáng)的軍事實(shí)力，該組織目前已經(jīng)將打擊目標(biāo)擴(kuò)大到所有與美國和英國有關(guān)的船只，這意味著該組織不會輕易屈服。與此同時(shí)，美國方面也沒有停止襲擊的跡象。

歐盟一名外交官16日表示，歐盟成員國已初步?jīng)Q定支持一項(xiàng)海事行動，以保護(hù)各國船只免受胡塞武裝在紅海發(fā)動的襲擊。歐盟定于2月19日召開外長會討論這一方案。與此同時(shí)，法國總統(tǒng)馬克龍表示，法國決定不加入美英兩國空襲也門的聯(lián)盟。馬克龍說：“我們的立場是尋求避免局勢升級?！?/p>

分析人士指出，紅海緊張局勢持續(xù)已有近兩個(gè)月，其對地區(qū)局勢和國際航運(yùn)造成的影響正在不斷擴(kuò)散。歐洲一些媒體擔(dān)心，紅海沖突將導(dǎo)致集裝箱運(yùn)輸成本繼續(xù)上升，也可能導(dǎo)致能源和大宗商品價(jià)格上漲，從而使歐洲本已緩解的通貨膨脹再次加劇，全球供應(yīng)鏈也可能會受到威脅。只有盡快推動巴以實(shí)現(xiàn)?；?，紅海局勢才能轉(zhuǎn)危為安。