本報(bào)訊（記者劉靜 通訊員范少文 胡琦）1月18日，津?yàn)H高鐵津沽海河隧道超大直徑盾構(gòu)機(jī)“津城一號(hào)”始發(fā)，標(biāo)志著京津冀地區(qū)開挖直徑最大、掘進(jìn)距離最長(zhǎng)的高鐵盾構(gòu)隧道正式開始掘進(jìn)。津?yàn)H高鐵起自天津樞紐濱海站，終至濟(jì)青高鐵濰坊北站，正線長(zhǎng)度348.9公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。其中津沽海河隧道全長(zhǎng)約6.7公里，是津?yàn)H高鐵全線唯一的隧道，采用國產(chǎn)超大直徑泥水平衡盾構(gòu)機(jī)“津城一號(hào)”掘進(jìn)施工，最大開挖直徑達(dá)13.8米。

據(jù)承建該隧道的中鐵十四局項(xiàng)目部負(fù)責(zé)人介紹，盾構(gòu)機(jī)將下穿液化性強(qiáng)的富水、軟弱地層等不良地質(zhì)及中央大道立交橋、西南環(huán)鐵路、海河等，施工難度大。隧道還要下穿具有近千年歷史的長(zhǎng)蘆海晶鹽田，對(duì)盾構(gòu)設(shè)備抗腐蝕性和穩(wěn)定性要求極高。為確保施工順利推進(jìn)，盾構(gòu)機(jī)配備同步雙液注漿系統(tǒng)、主驅(qū)動(dòng)伸縮系統(tǒng)及同步推拼系統(tǒng)，較傳統(tǒng)盾構(gòu)施工效率最高提升40%。