“下刀！開始打磨！”1月26日凌晨1時(shí)許，賀彬緩緩?fù)苿?dòng)手柄，落下打磨砂輪，下刀瞬間“刺啦”一聲，火花從砂輪與鋼軌之間迸出，打磨車宛如一條流動(dòng)的火龍，輪軌摩擦聲伴隨著機(jī)器轟鳴聲響徹夜空。

賀彬是中國鐵路上海局上海大型養(yǎng)路機(jī)械運(yùn)用檢修段的一名鋼軌打磨師，為了保障高鐵列車安全行駛，在很多人早已進(jìn)入夢鄉(xiāng)之時(shí)，他和工友才開始一天的工作。

1月26日，2024年春運(yùn)正式拉開帷幕?！傲鲃?dòng)的中國”呈現(xiàn)出勃勃生機(jī)和旺盛活力。春運(yùn)牽動(dòng)著人心，在無數(shù)旅客安全順利返鄉(xiāng)的背后，有很多像賀彬這樣的勞動(dòng)者，一直忙個(gè)不停。

夜間作業(yè)，保障列車安全行駛

高鐵在時(shí)速350公里的列車動(dòng)荷載反復(fù)作用力下，橋梁、道岔兩端和曲線等處鋼軌容易產(chǎn)生波浪形磨耗和側(cè)磨擦傷等，影響列車運(yùn)行平穩(wěn)性和旅客乘坐舒適度。因此，需要鋼軌打磨師們利用夜間高鐵停運(yùn)的間歇期，對鋼軌進(jìn)行打磨修復(fù)，保證列車運(yùn)行速度和平穩(wěn)性。

凌晨1時(shí)，在京滬高鐵蘇州北站內(nèi)，一個(gè)個(gè)身著橘黃色防護(hù)服、頭戴安全帽、手拿檢修錘的鋼軌打磨師正在作業(yè)，待到打磨結(jié)束已是凌晨4時(shí)許。

同樣在夜間作業(yè)的還有青島北站的值班員王鵬。夜間，值班員會(huì)對設(shè)備進(jìn)行維修，這個(gè)時(shí)間被稱為“天窗”。王鵬的重要工作之一就是在“天窗”時(shí)間組織鐵路“大動(dòng)脈”的維修工作。

“小張，本次‘天窗’自23時(shí)40分起至3時(shí)10分止，共210分鐘，可以開始上道，但是跟現(xiàn)場人員說清楚，接觸網(wǎng)還沒有停電，任何人員不可以進(jìn)行作業(yè)。”王鵬說。

凌晨2時(shí)40分，距離“天窗”結(jié)束還有30分鐘，王鵬開始詢問各部門是否可以按時(shí)完成維修任務(wù)。作業(yè)完畢后，王鵬聯(lián)系駐站聯(lián)絡(luò)員，確定現(xiàn)場作業(yè)人員及防護(hù)設(shè)施是否全部撤離，在得到肯定的答復(fù)后匯報(bào)列車調(diào)度員結(jié)束作業(yè)。

站內(nèi)站外，停不下的腳步

1月26日凌晨3時(shí)30分許，中國鐵路上海局南京橋工段金壇高鐵線橋車間句容維修工區(qū)試乘員樊夢實(shí)早早來到南京南站候車室，準(zhǔn)備進(jìn)行春運(yùn)首日試乘工作，在滬寧沿江高鐵春運(yùn)首列正班高鐵列車開行之前進(jìn)行先期“蹚路”，確保旅客安全出行。

“要眼觀六路，耳聽八方，線路上任何細(xì)微偏差，都可能影響高鐵安全運(yùn)行?！币宦飞?，樊夢實(shí)一直站著，對照重點(diǎn)地段表，認(rèn)真查看線路間有無異物，防護(hù)柵欄是否完好，人體感覺是否舒適。

不到6時(shí)，連云港火車站值班站長、客運(yùn)員張兆影就趕到了站里，安排殘疾旅客提前進(jìn)站，解答旅客問詢……站內(nèi)站外，她忙得停不下腳步。

7時(shí)許，煙臺(tái)至西安北的G2010次列車等候在煙臺(tái)站1站臺(tái)，迎接春運(yùn)第一批旅客。8時(shí)5分，列車長王藝凡在車門口迎接每一位上車的旅客，并送去溫馨的問候。

8時(shí)30分，伴隨站臺(tái)上響起的清脆鈴聲，載著200多名旅客的G2010次列車緩緩駛離站臺(tái)。車廂里，王藝凡開始了緊張有序的工作?！?號(hào)車2C旅客需要訂餐”“1號(hào)車廂6D旅客升艙”……王藝凡的工作設(shè)備開始響個(gè)不停。

巡檢養(yǎng)護(hù)，讓返鄉(xiāng)之路更順暢

“機(jī)油充足，剎車性能良好……”1月26日凌晨4時(shí)，在完成車輛安全檢查后，河南省新鄉(xiāng)市公路事業(yè)發(fā)展中心的公路養(yǎng)護(hù)工趙宏強(qiáng)和所在的班隊(duì)出發(fā)，對管養(yǎng)的省道S227線、S225線路及橋梁進(jìn)行巡查。

“春運(yùn)來了，每天要完成路面巡查80公里，不僅要密切關(guān)注路面的情況，還要記錄路面需要修補(bǔ)的坑槽裂縫，及時(shí)排除影響行車安全的路障。”趙宏強(qiáng)稱，保障路面暢通和市民安全出行是自己的使命和責(zé)任，要堅(jiān)守一線，站好春運(yùn)第一班崗。

春運(yùn)第一天，中國鐵路上海局徐州供電段連云港高鐵供電車間連云港電力工區(qū)工長馬寧，和他的十多位同事，冒著接近零下10攝氏度的嚴(yán)寒，在蘇魯省界附近的柘汪站到連云港站80公里鐵路線上，開始了新一輪的電力線路和設(shè)備巡查。

“每次巡線徒步20公里，只要能保障電力供應(yīng)穩(wěn)定安全，高鐵順暢運(yùn)行，我們再辛苦也值得！”馬寧說。

在蘭州，智能巡檢機(jī)器人首次參加春運(yùn)?！斑@個(gè)‘小黃人’就是智能巡檢機(jī)器人，也是我們動(dòng)車組一級(jí)檢修的新搭檔。”1月26日凌晨開始，蘭州車輛段蘭州西動(dòng)車所內(nèi)就格外忙碌，動(dòng)車組機(jī)械師邊文成對記者介紹道。

“以前檢修一組動(dòng)車的車下部位需要約兩個(gè)小時(shí)，引入巡檢機(jī)器人后可以減少至45分鐘?！痹趲茁暋班洁健碧崾疽糁?，巡檢機(jī)器人收回長臂，回到了初始位置。邊文成說，設(shè)備先進(jìn)了，仍需要細(xì)致專注，容不得一點(diǎn)懈怠，這樣才能讓旅客返鄉(xiāng)之路更安全順暢。

（采寫記者：康勁 裴龍翔 劉靜 張嬙 黃洪濤 余嘉熙 通訊員：王瑜 葛慧君 李佃好）