本報訊 （記者劉靜 通訊員李瑞濤 何揚）1月25日晚間的福建省廈門市，夜色中的福廈高鐵西溪特大橋線路上，遠處點點燈光若隱若現(xiàn)，中鐵建電氣化局北方公司福廈高鐵維保團隊隊員們正戴著頭燈，對鐵路接觸網(wǎng)吊弦進行檢查，為即將拉開的春運大幕做一次“熱身”體檢。1月26日，春運開啟，他們要全面開展保駕護航工作。

28歲的郭永晨是其中的一員，也是第一次充當春運護航人。他的主要任務是對高鐵吊弦進行檢修保養(yǎng)。吊弦是接觸網(wǎng)設備的關鍵組成部分之一，位于鋼軌正上方承力索和接觸線之間，大約每隔6米就有一根，與鋼軌垂直，看上去像一排排站崗的守衛(wèi)。

郭永晨和工友們白天配合設備管理單位對接觸網(wǎng)的懸掛狀態(tài)檢測監(jiān)測裝置進行分析，了解設備實時運行狀況和潛在安全隱患。夜間，他們利用天窗點處理白天分析出的缺陷或隱患。

“作為福廈高鐵參建者，能夠在開通運營后的首次春運為旅客平安出行盡一份力，我覺得非常有意義。”老家在山西太原的郭永晨說。

這次是福廈高鐵春運“首秀”。福廈高鐵于2023年9月28日開通運營，是繼京張高鐵、京雄城際鐵路后，我國建成投用的又一智能高鐵，標志著中國高鐵在智能化領域的探索又向前邁進了一步，福州至廈門最快55分鐘可達。

為順利完成福廈高鐵2024年春運任務，北方公司配備了22名接觸網(wǎng)維保技術人員，并與設備管理單位合作，共同組成維保團隊。這支維保團隊全程參與了福廈高鐵的建設，熟悉各種接觸網(wǎng)設備的工作原理和運行特性。