北方小年早上7點(diǎn)06分，天蒙蒙亮，8818次列車(chē)從太原站準(zhǔn)時(shí)開(kāi)出。這是山西最長(zhǎng)的公益性“慢火車(chē)”。從太原到靈丘305公里的路程，9節(jié)車(chē)廂組成的列車(chē)?？?6個(gè)客運(yùn)站、19個(gè)乘降所（點(diǎn)），經(jīng)過(guò)7小時(shí)29分抵達(dá)終點(diǎn)，全程票價(jià)只要19.5元。從1991年開(kāi)通至今，這趟車(chē)已平穩(wěn)運(yùn)行34年。（見(jiàn)2月6日《新華每日電訊》）

回家的路也罷，出門(mén)的路也罷，人們往往希望越快越好。所以，面對(duì)慢火車(chē)，有些人難免有疑問(wèn)：高鐵來(lái)了，動(dòng)車(chē)來(lái)了，出行交通工具紛紛提速，還有必要保留慢火車(chē)嗎？上述報(bào)道中兩位乘客的經(jīng)歷，就能完美的回答這個(gè)問(wèn)題——他們長(zhǎng)期在外務(wù)工，每年只在春節(jié)假期回一次家。每年春節(jié)回家，他們兩人都會(huì)做伴乘坐這趟慢火車(chē)。不僅是為了省錢(qián)，而且是因?yàn)?，他們生活的地方比較偏僻，現(xiàn)有的條件之下，無(wú)法通達(dá)高鐵或動(dòng)車(chē)，其他交通工具也不是很方便，慢火車(chē)是他們“最優(yōu)的選擇”。此外，回到家里后走親訪(fǎng)友，也需要乘坐這趟慢火車(chē)。

我國(guó)幅員遼闊，一些地方高鐵、動(dòng)車(chē)還沒(méi)有覆蓋，這列開(kāi)了34年的慢火車(chē)就是為這些地方和住在這些地方的人留下的。就像村村通的公交車(chē)，中途所有的村莊都會(huì)設(shè)置站點(diǎn)，就是為了讓生活在偏僻村莊的群眾都能便捷地出行。這列慢火車(chē)經(jīng)過(guò)的區(qū)域，人們趕集上店、上學(xué)通勤、走親訪(fǎng)友、外出務(wù)工，都會(huì)選擇乘坐這趟慢火車(chē)。

慢火車(chē)是為民生留下的，是為民意留下的，也是為民情留下的。慢火車(chē)，慢是慢了點(diǎn)，但是其能夠通過(guò)“頻繁的停車(chē)”滿(mǎn)足沿途村莊群眾長(zhǎng)期、長(zhǎng)年、長(zhǎng)久的乘車(chē)需求。對(duì)于很多乘客來(lái)說(shuō)，從上學(xué)到工作，這趟車(chē)是一直不變的陪伴。列車(chē)上很多細(xì)節(jié)還保持原來(lái)的模樣，比如，取暖靠燒火爐、炭火味時(shí)不時(shí)彌漫在空氣中……某種角度上，這趟車(chē)早已成為當(dāng)?shù)鼐用裆畹囊徊糠郑瑫r(shí)光在這里變得緩慢。

開(kāi)了34年的慢火車(chē)，起點(diǎn)是愛(ài)，終點(diǎn)是情，速度雖慢卻是真情滿(mǎn)滿(mǎn)！這列火車(chē)還將繼續(xù)見(jiàn)證沿線(xiàn)居民生活的變遷、承載沿線(xiàn)居民的美好生活期待，駛向更遠(yuǎn)的未來(lái)。