8時(shí)9分許，隨著一聲汽笛，蘇家屯機(jī)務(wù)段蘇家屯運(yùn)用車間機(jī)車乘務(wù)員董闖駕駛的X8059次中歐班列準(zhǔn)時(shí)駛出蘇家屯站，向著目的地四平站加速駛?cè)?。這是董闖駕駛的第590列中歐班列。

隨著2013年金秋，共建“一帶一路”倡議的提出，中國(guó)鐵路沈陽(yáng)局集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱沈陽(yáng)局集團(tuán)公司）加快構(gòu)建綜合立體聯(lián)運(yùn)設(shè)施體系，于2014年10月18日首開營(yíng)口至俄羅斯莫斯科的中歐班列。當(dāng)時(shí)，26歲的董闖成為沈陽(yáng)局集團(tuán)公司第一批中歐班列司機(jī)。時(shí)光流轉(zhuǎn)，如今他已是有著10年駕齡的資深司機(jī)，在中歐班列運(yùn)行路線上累計(jì)安全行駛20萬(wàn)公里。

駛出蘇家屯站后，X8059次列車在董闖操縱下，平穩(wěn)加速、疾馳而行。董闖告訴記者：“在起伏坡道上，操縱貨物列車運(yùn)行要充分利用線路縱斷面的有利地形，提早加速，以較高的速度通過坡頂，才能在保證列車在安全前提下實(shí)現(xiàn)達(dá)速運(yùn)行?！?/p>

這樣的經(jīng)驗(yàn)對(duì)于駕駛中歐班列彌足珍貴。

2023年12月，董闖值乘的X8059次列車沿途先后經(jīng)歷多輪大風(fēng)降雪降溫天氣，給機(jī)車安全運(yùn)行造成較大影響，董闖用多年的駕駛經(jīng)驗(yàn)成功保障了行駛安全?！跋襁@種不良天氣，手柄進(jìn)級(jí)一定要逐位進(jìn)行，使?fàn)恳娏鞣€(wěn)定上升，防止機(jī)車空轉(zhuǎn)造成監(jiān)控距離誤差，進(jìn)站停車時(shí)，站外要使用空氣制動(dòng)調(diào)速，消除閘瓦積冰，保證制動(dòng)力?！倍J介紹說。

10時(shí)57分，列車一路暢行，經(jīng)停四平站，董闖的工作也隨之結(jié)束。在他收拾隨身的背包時(shí)，一本白色的小冊(cè)子掉落了出來(lái)。翻開這本小冊(cè)子，上面密密麻麻記錄了不同牽引總重下的提回手柄地點(diǎn)、制動(dòng)機(jī)使用地點(diǎn)、遇到應(yīng)急情況的處置方法等內(nèi)容。原來(lái)，這是他多年來(lái)積累的“實(shí)戰(zhàn)寶典”。像這樣的小冊(cè)子，他已經(jīng)記了許多本，累計(jì)有幾萬(wàn)字。

30分鐘后，董闖來(lái)到了位于四平站的乘務(wù)員公寓，辦理好退勤手續(xù)。雖然這時(shí)董闖已一身疲倦，但他卻并未立即休息，而是給徒弟馬強(qiáng)打起了電話。原來(lái)，今天是馬強(qiáng)第一次獨(dú)立出乘作業(yè)?！霸撟龅摹⒃摽吹?、該喊的，一項(xiàng)不能漏！”通話中，董闖不停地叮囑徒弟駕駛技巧。

18時(shí)許，夜幕悄然落下，星辰點(diǎn)綴著深邃夜空，董闖已整裝待發(fā)，準(zhǔn)備迎接他的下一趟機(jī)車乘務(wù)作業(yè)……