冬日夜晚的長(zhǎng)江，寒氣逼人，江面上的水汽凝結(jié)成霧氣，給長(zhǎng)江增添了一份神秘的氣息。

“叮叮?！痹诰嚯x江面近百米的九江長(zhǎng)江大橋上，檢查錘的敲擊聲此起彼伏。春運(yùn)期間，鐵路列車(chē)運(yùn)行密度增加，中國(guó)鐵路南昌局集團(tuán)有限公司九江橋工段橋梁工孫鳳生和工友們，在夜晚沒(méi)有列車(chē)通行的天窗點(diǎn)，對(duì)大橋進(jìn)行檢修作業(yè)，確保列車(chē)運(yùn)行安全。

九江長(zhǎng)江大橋位于贛、鄂、皖3省交界的長(zhǎng)江段上，南接江西省九江市，北通湖北省黃岡市黃梅縣，被稱(chēng)為京九鐵路的“咽喉”。1996年，京九鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，孫鳳生成為九江長(zhǎng)江大橋的“守橋人”。

“停一下，你剛才敲過(guò)的那顆高強(qiáng)度螺栓再檢查一遍。”孫鳳生突然叫停了前行的徒弟，示意他復(fù)查。徒弟將信將疑，迅速脫下手套，在頭燈的照射下，用指腹環(huán)繞螺栓細(xì)細(xì)摸索，真的發(fā)現(xiàn)了裂紋。

“我在大橋上待了28年，每一個(gè)部件都在心里，螺栓銹跡的顏色和樣式就是我的‘檢查錘’，只要一眼就能知道螺栓的狀態(tài)。用心學(xué)，以后你也可以像我一樣?！彼粗荒橌@訝的徒弟，耐心解釋道。

憑借這項(xiàng)“火眼金睛”的“絕活”，工區(qū)里不少年輕人搶著向?qū)O鳳生拜師。29歲的葉奇奇是孫鳳生眾多徒弟中，走上工長(zhǎng)崗位年紀(jì)最小的一位，現(xiàn)在負(fù)責(zé)同一條江上17公里外的安九高鐵鳊魚(yú)洲長(zhǎng)江大橋的檢修工作。

鳊魚(yú)洲長(zhǎng)江大橋是我國(guó)首座交叉索斜拉橋，裝備了一套健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，被稱(chēng)為“科技橋”。為了滿(mǎn)足現(xiàn)代化高鐵維護(hù)保養(yǎng)需求，葉奇奇帶著班組潛心鉆研，掌握了無(wú)人機(jī)、激光除銹、電子監(jiān)測(cè)等機(jī)械化、智能化工具操作技能。這些新技能，成為了他繼承師父技能之后的又一套新“絕活”。

“把激光除銹儀放這里?！比~奇奇與工友們，把不到1米高的除銹儀擺到合適位置，設(shè)置好除銹工作區(qū)域。

“人工除銹時(shí)，需要一手扶著鋼梁，一手不停揮動(dòng)除銹鏟，沒(méi)一會(huì)兒手就酸到抬不起來(lái)，碰到粉化的部位，更要用上十八般武藝。”他用食指在儀器屏幕上輕輕一點(diǎn)，除銹儀開(kāi)始自動(dòng)作業(yè)，伴隨著“嗞嗞”聲，有銹跡的鋼梁立刻變得光亮如新。

除銹工作完成后，他又馬不停蹄地放出一艘半米長(zhǎng)的無(wú)人小船，對(duì)大橋所在的河床縱斷面情況進(jìn)行檢測(cè)?！斑^(guò)去，測(cè)繪工作需要人工潛入水中，易受過(guò)往船舶、天氣等因素干擾?，F(xiàn)在有了無(wú)人船，兩小時(shí)完成工作，還能大幅提升測(cè)量精度?！比~奇奇說(shuō)。

工作間隙，孫鳳生偶爾會(huì)在老橋這頭，望一望新橋，“奇奇那里，又是觀測(cè)系統(tǒng)、又是機(jī)器人，現(xiàn)代科技進(jìn)步飛快，真是和以前巡檢不一樣了。有機(jī)會(huì)，老橋上也要試一試新技術(shù)。”

“鐵路檢修關(guān)乎行車(chē)安全，不論是傳統(tǒng)手藝還是新技術(shù)，都不能有半點(diǎn)馬虎?！比~奇奇也會(huì)常常想起師父的教導(dǎo)。

一江兩橋，日月交替，時(shí)代變遷。變化的是橋梁技術(shù)的與時(shí)俱進(jìn)，不變的是師徒倆在南來(lái)北往旅客回家路上的接續(xù)守護(hù)。