“列車來了，請監(jiān)控中心組織好動態(tài)檢車員認(rèn)真作業(yè)！”隨著電腦提示音響起，武漢局集團公司武昌客車車輛段動態(tài)檢測車間檢車一班工長朱文斌一邊點擊鼠標(biāo)派送作業(yè)車組至作業(yè)小組，一邊口呼提示“一組準(zhǔn)備接車”。被稱為“車輛大夫”的動態(tài)檢車員們，像醫(yī)院CT室的醫(yī)生一樣，用鼠標(biāo)在電腦屏幕上熟練掃過圖片，個個目光如炬觀察著每個關(guān)鍵部位，對運行中的旅客列車組部件圖像進行分析。

武昌客車車輛段是武漢局集團公司唯一的普速旅客列車“醫(yī)院”，承擔(dān)著局管內(nèi)運行普速旅客列車的檢修任務(wù)。該段共有12個TDVS探測站，覆蓋京廣、漢丹、焦柳、麻武、武九、漢宜等線路。每個探測站均在軌間底部和兩側(cè)裝有5組高速攝像機，在列車到達火車站的前30分鐘，對客車轉(zhuǎn)向架、鉤緩裝置、車下懸吊等客車車體底部及側(cè)下部安全關(guān)鍵部位進行掃描，形成高清圖片遠程傳輸?shù)絼討B(tài)檢車員面前的電腦上，依托TVDS設(shè)備這個鐵路“黑科技”，5T監(jiān)控大廳就好似“醫(yī)院”的“CT室”，一張張圖片就像CT影像，動態(tài)檢車員根據(jù)圖片預(yù)判故障，將發(fā)現(xiàn)的故障信息第一時間反饋給車站現(xiàn)場的客列檢作業(yè)人員，協(xié)助確認(rèn)并排除客車車輛故障。

今年春運期間，該段動態(tài)檢測車間TVDS動態(tài)檢車室作業(yè)量大幅增加，每個晝夜均需負(fù)責(zé)近400列普速旅客列車的TVDS監(jiān)控作業(yè)，比日常作業(yè)增幅達63%。特別是夜間高峰作業(yè)時段，檢車數(shù)量是平時翻了一番。運行中的旅客列車平均一節(jié)車廂能拍出400多張底部照片，一組列車可生成1500張照片，包含上萬個零部件，日均檢車作業(yè)量可達60萬張照片。

“春運期間監(jiān)控中心十分繁忙，我們必須24小時‘坐診’，為行駛在鐵路線上的客車‘體檢’，找出隱患故障并報送整修。”據(jù)值班工長朱文斌介紹，他們白班分成3個作業(yè)組，晚班分成4個作業(yè)組，每個作業(yè)小組3人，動態(tài)技檢作業(yè)時間為6分鐘檢查一列車，動態(tài)直通作業(yè)每輛列車的檢測時間只有30秒，每張圖所有部件要在5秒內(nèi)確認(rèn)好，疑似故障需要判斷檢查要在十幾秒內(nèi)完成。這十分考驗眼力和耐心，特別是夜間作業(yè)，高強度的作業(yè)，檢車員的眼睛都熬得通紅。

“越來越多保障安全的鐵路科技‘尖板眼’，讓我們鐵路人也越來越有底氣！”已經(jīng)在檢車員崗位10余年的李林表示，“實時圖像檢查能直觀地排查列車在運行途中的安全隱患，檢車效率也進一步提高了?！弊鳛橛兄嗄隀z車經(jīng)驗的老師傅，對所有圖像照片中的全部可視部件進行全覆蓋、“過篩”式的檢查，不敢有絲毫的疏漏。尤其在冬季雨雪冰凍天氣，他檢查作業(yè)更加格外細心，不放過任何蛛絲馬跡。