本報訊（記者劉建林 李彥斌）“要想服務(wù)到位，先得學(xué)會‘走位’?！?月27日，太原南站站臺上，列車長孔令楠邊說邊加緊腳步，往列車中部走。“車站送重點旅客的直梯在中部，始發(fā)檢票后，我的走位就在中部，能早點幫扶旅客一把?！?/p>

孔令楠是中國鐵路太原局太原客運(yùn)段D1132次列車的列車長。這趟列車上，進(jìn)京和返鄉(xiāng)的老年和兒童旅客集中，還有不少旅客是到北京、太原看病?！皫缀趺空径加兄攸c旅客從綠色通道上車?！彪m然列車只開行了1個多月，但在孔令楠的工作記錄本里，沿線15個車站的綠色通道位置都一目了然，這也成為她重要的“走位”路線。

12時18分，列車?？吭诖笸险?，這里上下旅客多。“車站下車有285人，上車320人，作為列車長必須第一時間下車組織旅客乘降，然后走到尾部車廂，等旅客全部上下完畢后，通知司機(jī)關(guān)門開車?！奔纫踩M織旅客上下，又要確保列車正點運(yùn)行，到站后孔令楠的“走位”總在旅客最多的地方，也是最后一個上車的人。

除此之外，孔令楠的“走位”還包括服務(wù)兒童旅客的“列車小樂園”和服務(wù)旅客餐飲的“滿意度調(diào)查”線路。一趟乘務(wù)，D1132次列車往返走行1200多公里，孔令楠走路的步數(shù)超過2萬步。