今年是京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略實(shí)施10周年。

作為推進(jìn)這一戰(zhàn)略的標(biāo)志性工程之一，北京城市副中心站綜合交通樞紐工程是“軌道上的京津冀”的重要支點(diǎn)。它集城際鐵路、城市軌道交通、接駁場(chǎng)站等功能于一體，因獨(dú)特的造型獲得“京帆”的美譽(yù)。

目前，項(xiàng)目建設(shè)已全面進(jìn)入攻堅(jiān)期，預(yù)計(jì)明年完工，建成后將成為亞洲最大的地下綜合交通樞紐。

早晨5點(diǎn)半，城市還未蘇醒，北京東六環(huán)的一座天橋已經(jīng)迎來(lái)人流高峰。

微弱的路燈下，人影憧憧。數(shù)以千計(jì)的工人們摩肩接踵，從六環(huán)以東的“建設(shè)者之家”出發(fā)，爬天橋、過(guò)涵洞，步行約15分鐘，抵達(dá)六環(huán)以西的北京城市副中心站綜合交通樞紐（簡(jiǎn)稱副中心站）工程施工現(xiàn)場(chǎng)。

3月中旬，早春的北京寒風(fēng)陣陣。跟著工人們從南側(cè)通道進(jìn)入工地，迎面就能看到網(wǎng)狀鋼結(jié)構(gòu)從地平線上高高躍出，猶如船帆，迎風(fēng)揚(yáng)起。

“這個(gè)設(shè)計(jì)靈感來(lái)自于大運(yùn)河?！敝需F建工副中心樞紐項(xiàng)目總工楊陽(yáng)介紹，副中心站建設(shè)采用了罕見(jiàn)的蓋挖逆作法施工工藝，不同于一般建筑的從下往上建，這里是從上往下建，“我們這靠近運(yùn)河，北有京哈鐵路，東側(cè)和南側(cè)有居民區(qū)，采用逆作法施工，可以大大減少對(duì)周邊環(huán)境的影響?！?/p>

據(jù)介紹，副中心站共有地下3層，總建筑面積約128萬(wàn)平方米，地上預(yù)留約139萬(wàn)平方米，基坑最大深度47米?；凇罢境且惑w，產(chǎn)城融合”的設(shè)計(jì)理念，建成后的“京帆”將是副中心未來(lái)的交通中心、活力核心，成為首都北京的新門戶。

楊陽(yáng)是一名“95后”總工，此前一直跟著師傅在副中心站項(xiàng)目上學(xué)習(xí)。去年擔(dān)任總工后，楊陽(yáng)更忙了：“陪妻子產(chǎn)檢都是只送不接，沒(méi)時(shí)間在醫(yī)院等?！?/p>

“我愛(ài)人在北京工作，趁我也在這邊，正好把孩子生了，這樣等明年副中心站建設(shè)完，我去外地工程時(shí)，孩子應(yīng)該會(huì)叫‘爸爸’了?！睏铌?yáng)說(shuō)。

建筑工人長(zhǎng)年在外奔波，有遺憾也有驕傲。一項(xiàng)項(xiàng)重大工程的完工，就像一個(gè)個(gè)無(wú)形的勛章，記在了每個(gè)工人的心中。

來(lái)自河南周口的龔小威和他的搭檔在副中心站地下3層的“風(fēng)道”中做灌漿防水工作。工作七八年，他參與過(guò)雄安站、北京豐臺(tái)站、長(zhǎng)沙西站、重慶東站等重要鐵路樞紐的建設(shè)，“大江南北都去過(guò)”。他掰著手指頭數(shù)，偶爾抬頭思索，眼中含著笑意。

作為推進(jìn)京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略的標(biāo)志性工程之一，副中心站的建設(shè)備受關(guān)注。來(lái)自河北邢臺(tái)的吳師傅就是一員。吳師傅今年48歲，是一名砌筑工，他的兒子在天津做計(jì)算機(jī)方面的工作，女兒在老家邢臺(tái)上高中，一家人分居京津冀三地。

“希望京津冀協(xié)同發(fā)展能推進(jìn)得再快一點(diǎn)，我們家也能早受益?！?月20日，吳師傅下班后和同樣來(lái)自河北的其他工友說(shuō)。