近日，“全國智能新能源汽車后市場行業(yè)產(chǎn)教融合共同體”成立，該共同體在教育部職教司的指導下，由中國中檢、中國汽研、長安大學、深圳職業(yè)技術大學牽頭成立，多家行業(yè)龍頭企業(yè)作為共同體理事長單位參與其中。

產(chǎn)教融合水平是衡量職業(yè)教育辦學質量的試金石，是培養(yǎng)高素質技能人才的壓艙石?！蛾P于深化現(xiàn)代職業(yè)教育體系建設改革的意見》提出，從省域、市域、行業(yè)3個維度“一體兩翼”建設現(xiàn)代職業(yè)教育體系。2024年全國教育工作會議指出，穩(wěn)步推進省域現(xiàn)代職業(yè)教育體系建設改革，推動市域產(chǎn)教聯(lián)合體、行業(yè)產(chǎn)教融合共同體建設盡快取得突破。

去年以來，“一體兩翼”全面鋪開。從“一體”層面看，山東、廣東、湖南等省份正在快速推進職業(yè)教育改革；從“兩翼”層面看，全國已有28個市域產(chǎn)教聯(lián)合體在不斷推進，行業(yè)產(chǎn)教融合共同體紛紛成立，出現(xiàn)了多個像全國智能新能源汽車后市場行業(yè)產(chǎn)教融合共同體一樣的國家級行業(yè)產(chǎn)教融合共同體。這些有效促進了產(chǎn)教布局高度匹配、服務高效對接、支撐全行業(yè)發(fā)展等諸多優(yōu)勢，成為推動創(chuàng)新鏈、產(chǎn)業(yè)鏈、人才鏈深度融合的重要途徑。

如今，我國職業(yè)教育產(chǎn)教融合的頂層制度設計已實現(xiàn)突破性進展，但還存在一些堵點沒有打通，導致政策紅利沒有充分釋放出來。一方面，企業(yè)和職業(yè)院校尚未找到穩(wěn)定、平衡的利益結合點，難以形成利益共同體，影響了其深度合作；與此同時，產(chǎn)教融合涉及多個部門，由于配套制度和協(xié)調機構缺位，導致權責劃分、投資與收益關系等缺乏明確的條款規(guī)定，產(chǎn)教融合政策在落實過程中出現(xiàn)“塌腰”問題。

要讓產(chǎn)教融合走深走實，需要建立政府、行業(yè)、企業(yè)、學校協(xié)同合作的發(fā)展機制，落實相關政策、厘清權責，多方協(xié)力相互賦能，從而構建“一體兩翼”產(chǎn)教融合新格局。

真正推動實現(xiàn)產(chǎn)教深度融合，政府要發(fā)揮主導作用。產(chǎn)教融合涉及多個部門，需要多部門聯(lián)合出臺落實產(chǎn)教融合政策的配套制度和操作化實施方案，統(tǒng)籌產(chǎn)教融合推進工作。從激勵措施看，政府要明確企業(yè)參與產(chǎn)教融合的財政支持政策、落實“金融+財政+土地+信用”的綜合激勵政策等，以形成一套完善且可執(zhí)行的政策支持系統(tǒng)，使企業(yè)和學校能有具體的依據(jù)和動力去開展產(chǎn)教深度融合。此外，還要優(yōu)化相關機制，如健全人才共享機制，鼓勵學校教學、科研人員與企業(yè)員工交流互派等。

實現(xiàn)產(chǎn)教深度融合，需要在政府主導下，落實校企雙方的主體責任。企業(yè)和職業(yè)院校作為產(chǎn)教融合中最直接的利益相關者，在合作中應明確各自的責任、權利和義務，包括知識產(chǎn)權的管理、人才培養(yǎng)過程中的教育質量控制、風險分擔、成果分享以及經(jīng)濟利益的分配等，如此可以有效避免合作過程中可能出現(xiàn)的誤解和糾紛，提高合作質量。校企共同育人是社會責任也是法律義務，在合作過程中要相互賦能，如匯聚產(chǎn)教資源，制定教學評價標準；實行校企聯(lián)合招生，面向行業(yè)企業(yè)員工開展培訓；建設技術創(chuàng)新中心，服務行業(yè)企業(yè)技術改造、工藝改進、產(chǎn)品升級等。

100多年前，我國著名企業(yè)家、教育家張謇就主張“實業(yè)與教育迭相為用”“學必期于用，用必適于地”。通過產(chǎn)教融合，職業(yè)教育與行業(yè)進步、產(chǎn)業(yè)轉型、區(qū)域發(fā)展緊密聯(lián)系在一起。人們期待，產(chǎn)教融合不斷進階、逐步走實，培養(yǎng)更多高素質技術技能人才、能工巧匠、大國工匠，從而夯實現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系。