自1月5日美國阿拉斯加航空公司一架波音737 MAX 9型客機的門塞在飛行中脫落后，美國波音公司不同型號的客機頻發(fā)安全事故。監(jiān)管機構(gòu)正在對波音公司加強質(zhì)量檢查，波音飛機月產(chǎn)量在3月下旬降至個位數(shù)。

波音公司當?shù)貢r間4月9日公布的一項數(shù)據(jù)顯示，該公司2024年第一季度共交付83架飛機，其中包括66架MAX噴氣式飛機，低于2023年同期交付的130架。波音首席財務(wù)官布萊恩·韋斯特稱，公司決定將波音737機型的飛機生產(chǎn)數(shù)量限制在每月38架以下，直到他們認為準備就緒。

美國航空航天咨詢公司AeroDynamic Advisory高級顧問瑪莎·紐鮑爾稱，由于波音公司產(chǎn)量下滑，客運航空公司今年接收的飛機將比預(yù)期減少19%。而對于依賴波音737 MAX型飛機的眾多美國航空公司來說，他們接收的飛機將比計劃減少32%。

波音飛機交付不足已對不少航空公司的業(yè)務(wù)產(chǎn)生影響。美國聯(lián)合航空和西南航空取消了數(shù)千個航班，并重新調(diào)整航班時間表。歐洲廉價航司瑞安航空也表示，夏季是該公司業(yè)務(wù)最繁忙的時段，但是波音飛機交付延遲迫使公司減少了部分航線。

此前，西南航空表示今年招聘的飛行員和空乘人員數(shù)量將分別減少50%和60%。美國聯(lián)合航空也宣布計劃在2024年放緩招聘步伐，直至5月或6月暫停招聘飛行員和空乘人員。4月1日，美聯(lián)航再次宣布，執(zhí)飛航班減少已導(dǎo)致飛行員過剩，5月公司將向飛行員推出“自愿無薪休假”計劃。美聯(lián)航工會稱，這一舉措“可能持續(xù)到秋季”。

面對即將到來的出行旺季，航司們還在想方設(shè)法滿足航班需求。不少公司將目光轉(zhuǎn)向了其他飛機供應(yīng)商。美聯(lián)航CEO表示正在尋求和空中客車公司就其A321飛機達成協(xié)議，美國航空也向空客發(fā)起新訂單。數(shù)據(jù)顯示，2024年第一季度，空客交付了142架飛機，比2023年同期增長12%。

與此同時，航空公司對老舊飛機的需求增長。不少航司決定投資數(shù)十億美元維修已超過經(jīng)濟壽命、燃油效率低的飛機，確保它們能再飛行4年到5年，但是維修需要數(shù)月。

飛機租賃市場目前因新飛機供應(yīng)短缺而蓬勃發(fā)展。美國航空運輸協(xié)會首席經(jīng)濟學家約翰·海姆利克表示，航空公司在飛機租賃上的支出較疫情前增加了30%。航升咨詢數(shù)據(jù)顯示，空客A320-200neo和波音737-8 MAX飛機的租賃費用已達到每月40萬美元（約合289萬元人民幣），為2008年以來的最高水平。

有關(guān)專家表示，更高的飛機租賃、維修和航空燃料成本將轉(zhuǎn)嫁到旅客身上，美國和歐洲航空公司正通過提高機票價格以提升公司利潤。

然而，一路飆升的票價并沒有削弱旅行需求。美聯(lián)航表示，今年跨大西洋航線的預(yù)訂量保持強勁。歐洲瑞安航空和易捷航空的夏季航班預(yù)訂量仍在大幅增長。專家預(yù)計，2024年全球旅客人數(shù)將創(chuàng)下歷史新高，全年將有47億人出行，比2019年增加2億。

伯恩斯坦投資公司預(yù)測，波音飛機交付延誤不會影響航空公司營收增長。歐洲航空公司今年夏天的收益率將超過2023年，達到8.5%，并且隨著旅行需求持續(xù)上漲，2025年的收益率將進一步增加。