有了接觸網(wǎng)絕緣子清潔智能小車(chē)，清潔絕緣子時(shí)，再也不用幾個(gè)人推著梯車(chē)上軌道、一個(gè)人站在梯車(chē)平臺(tái)上擦拭絕緣子上的灰塵了；

有了接觸網(wǎng)剛性懸掛彈性絕緣組件，安裝彈性絕緣組件一次性成功不再是難事，T型頭安裝質(zhì)量明顯提高，弓網(wǎng)關(guān)系大幅改善，剛性接觸網(wǎng)運(yùn)行狀態(tài)也更加穩(wěn)定；

有了軌道用折疊防溜輕型新能源軌道車(chē)，運(yùn)輸材料時(shí)，因?yàn)榱镘?chē)造成安全事故的風(fēng)險(xiǎn)大大降低；

……

這些看似不起眼的小發(fā)明、小技改，都有地鐵維保楊浩的貢獻(xiàn)。

2007年7月，大學(xué)畢業(yè)的楊浩進(jìn)入中鐵建電氣化局集團(tuán)南方公司工作，先后參與了寧波地鐵、杭州地鐵建設(shè)和地鐵運(yùn)營(yíng)維保工作。

在多年的地鐵運(yùn)營(yíng)維保工作中，他發(fā)現(xiàn)，地鐵接觸網(wǎng)不但結(jié)構(gòu)復(fù)雜，而且很“嬌氣”，尤其是隧道內(nèi)的接觸網(wǎng)集成最容易出問(wèn)題。于是，他特別留心觀察隧道內(nèi)外接觸網(wǎng)集成構(gòu)成的不同，通過(guò)研制智能工具和對(duì)原有工具工藝進(jìn)行革新、技改，把這些問(wèn)題化解于無(wú)形之中。

在杭州地鐵3號(hào)線絕緣子安裝過(guò)程中，楊浩發(fā)現(xiàn)，由于螺栓受力問(wèn)題，容易導(dǎo)致部分定位線夾與線路槽鋼不平行，匯流排在運(yùn)行過(guò)程中容易出現(xiàn)卡滯，導(dǎo)致接觸線與受電弓磨損加劇。

于是，研制一種專(zhuān)門(mén)用來(lái)破解這些卡點(diǎn)的接觸網(wǎng)剛性懸掛彈性絕緣組件被楊浩提上日程。

“那陣子，他就像著了迷一樣。原本他并不用在‘天窗點(diǎn)’上班，但那段時(shí)間，他吃完晚飯，就帶著工具，提前來(lái)地鐵車(chē)站，觀察接觸網(wǎng)匯流排，等‘天窗點(diǎn)’一到，就跟著夜班員工一起擠到梯車(chē)頂上進(jìn)行測(cè)量、計(jì)算數(shù)據(jù)?！蹦戏焦竞贾莸罔F集群項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人石西全說(shuō)，直到研制出的彈性絕緣組件投用后，安裝一次成功，楊浩心里的石頭才算是落了地。

針對(duì)傳統(tǒng)機(jī)械式平板車(chē)上下坡或停車(chē)時(shí)易出現(xiàn)溜車(chē)風(fēng)險(xiǎn)，線路區(qū)間長(zhǎng)、不方便施工和巡視，以及隧道區(qū)間巡視過(guò)程中遇到侵限物無(wú)法帶出等情況，楊浩聯(lián)合攻關(guān)小組成員，在機(jī)械式平板車(chē)的基礎(chǔ)上，增加了可折疊防溜輕型新能源軌道車(chē)。

這種新能源軌道車(chē)在杭州地鐵8號(hào)線區(qū)間及車(chē)輛段使用后，不僅避免了車(chē)輛上下坡或停車(chē)時(shí)的溜車(chē)風(fēng)險(xiǎn)、線路區(qū)間長(zhǎng)不方便施工和巡視等問(wèn)題，還使得區(qū)間施工巡檢效率提高了100%。