碧海藍(lán)天之間，偌大的碼頭和堆場杳無人蹤，生產(chǎn)作業(yè)卻如行云流水般流暢。

這里是山東港口青島港自動化集裝箱碼頭，這座碼頭的奠基人，便是感動中國2023年度人物——山東省港口集團(tuán)有限公司高級別專家張連鋼。

即便當(dāng)年夢想中的港口已然成為現(xiàn)實(shí)，可站在橋吊下，張連鋼還是會在腦海中盤算著如何讓流程運(yùn)轉(zhuǎn)更加高效。采訪的間隙，他依然拉著團(tuán)隊成員討論相關(guān)技術(shù)細(xì)節(jié)。

或許，正是這份對事業(yè)的赤誠，造就了如今的大國工匠，成就了全球領(lǐng)先、亞洲唯一的全自動化碼頭。

“搞成自動化碼頭，比吃什么藥都更有效”

時間回到2013年10月，在一場會議上，張連鋼做了一個硬氣的決定。

“連鋼，你來負(fù)責(zé)這個項目行不行？”會上，青島港集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)及與會人員將期待的目光投向張連鋼。彼時，中國在全球集裝箱碼頭前10名中占據(jù)7席，卻沒有一個自動化碼頭。

“怎么會不行呢？”張連鋼自覺責(zé)無旁貸。1983年入港的他參與建設(shè)了青島港第一個集裝箱泊位，在技術(shù)一線崗位摸爬滾打30年，主持過多項重點(diǎn)科技攻關(guān)項目，經(jīng)驗豐富、理論基礎(chǔ)扎實(shí)，是建設(shè)青島港自動化碼頭的不二人選。

唯一讓他遲疑的是，5年前自己曾患有肺腺癌，在上海做了右肺葉切除手術(shù)。醫(yī)生告知，這種病5年以上的存活率只有30%，即使康復(fù)也不能再從事繁重的體力和腦力勞動。術(shù)后的幾年里，張連鋼一直保持著ICU病房觀察、化療、吃藥、打針、臥床休息的生活節(jié)奏，才總算從生死線上熬了過來。

“身體還能扛得住這樣投資數(shù)十億元的大項目嗎？”猶豫的念頭只稍稍動了一下，他內(nèi)心的天平就迅速倒向另一邊?！靶?！”張連鋼霍地站起來，毅然決然地接下重任，扛起了智慧港口建設(shè)的大旗。

得知張連鋼決定的妻子王曉燕脫口而出：“連鋼，你這是不要命了嗎……”

張連鋼回答說：“生病以來，躺在病床上，我腦子里想的還是集裝箱那點(diǎn)東西?！?/p>

為了說服妻子，張連鋼帶著她來到前灣港區(qū)，請她來看看打樁中的工地。在轟鳴的機(jī)器作業(yè)聲中，張連鋼的話語如現(xiàn)場的打樁聲一樣鏗鏘：“自動化碼頭是我的夢想，如果搞成了，比吃什么藥都更有效，就是少活幾年也值了?！?/p>

“核心技術(shù)是買不來的，要想成功還得靠自己”

自動化碼頭是世界碼頭建設(shè)的最前沿，當(dāng)時最關(guān)鍵的核心技術(shù)一直被歐美工業(yè)巨頭壟斷。項目啟動后，張連鋼帶著團(tuán)隊核心成員到荷蘭、英國、德國等國的港口考察，但每到一處，港口都不讓下車、不準(zhǔn)拍照，拒絕透露任何技術(shù)和數(shù)據(jù)。

談及合作，對方的條件也格外嚴(yán)苛：天價軟件捆綁銷售硬件，而且系統(tǒng)不能進(jìn)行優(yōu)化改進(jìn)，永遠(yuǎn)只能使用原始交付狀態(tài)。

這讓張連鋼想起了1986年被“卡脖子”的經(jīng)歷。當(dāng)時，橋吊電控系統(tǒng)出了問題，只能請外國專家來調(diào)試?！拔覀兿胍稽c(diǎn)數(shù)據(jù)留作以后自主維修使用，但專家聳聳肩，不僅分毫不給，還把我們關(guān)在了門外?！碑?dāng)年，張連鋼1個月的工資不足百元，這位專家調(diào)試12天，就拿走了4萬多元。

“不創(chuàng)新就是等死。”張連鋼對團(tuán)隊成員說，絕不能讓國外1993年就開始使用的自動化碼頭技術(shù)，在20年后還掣肘我們的智慧港口建設(shè)。

考察歸來，在沒有經(jīng)驗、沒有資料、沒有外援的“三無”狀況下，張連鋼帶領(lǐng)25位團(tuán)隊成員踏上了自主創(chuàng)新的艱辛探索之路?！昂诵募夹g(shù)是買不來的，要想成功還得依靠我們自己?！?/p>

從設(shè)計方案開始，張連鋼辦公室的燈就沒在晚上10點(diǎn)前熄滅過，通宵達(dá)旦更是家常便飯。在他的帶動下，項目組成員內(nèi)心都憋著一口氣，搜集資料、“惡補(bǔ)”專業(yè)知識、召開論證會，他們用盡方法艱難地向前推進(jìn)……

巨大的壓力向張連鋼的身體發(fā)出警報——他身上長滿了紅斑，前胸到腿上全是紫癜。醫(yī)生診斷這是疲勞引發(fā)免疫力低下所致，囑咐他好好休息，但他只是拿了點(diǎn)藥就又趕回碼頭，“拼命都不一定干好，不拼命肯定干不好”。

“規(guī)劃建設(shè)過程中，張連鋼帶領(lǐng)大家召開了3000多場技術(shù)研討會，形成了幾十萬字的分析報告，僅僅出入集裝箱卡車的閘口布局，就設(shè)計了40多稿，流程測試案例編寫了7000多個，測試達(dá)10萬多次?！表椖拷M成員張衛(wèi)回憶道。

15個月后，碼頭詳細(xì)設(shè)計完成。合資方請來的外國專家審核方案時大為震驚，這一方案在國外要聘請十幾家專業(yè)公司至少花3年時間才能完成。

2017年5月11日，青島港自動化碼頭開港運(yùn)營，首船作業(yè)橋吊單機(jī)效率達(dá)到26.1自然箱/小時，創(chuàng)下世界自動化集裝箱碼頭商業(yè)運(yùn)營首船作業(yè)最高效率，震驚全球港航界。

“自立自強(qiáng)，讓中國港口處于世界領(lǐng)先水平”

從追趕者到領(lǐng)跑者，張連鋼并不滿足。他說：“建設(shè)世界一流海洋港口，中國應(yīng)該擁有屬于自己的樣本?！?/p>

2019年11月，張連鋼帶領(lǐng)團(tuán)隊僅用一年半時間，完成二期工程并投產(chǎn)運(yùn)營，推出自主研發(fā)、集成創(chuàng)新的“氫+5G”“全球首創(chuàng)機(jī)器視覺+自動化技術(shù)”等多項科技創(chuàng)新成果。

2022年8月，張連鋼團(tuán)隊正式推出全自動化集裝箱碼頭智能管控系統(tǒng)A-TOS，實(shí)現(xiàn)從底層軟硬件到上層應(yīng)用關(guān)鍵核心技術(shù)的完全自主可控。

2023年12月27日，全國首個“全國產(chǎn)、全自主”自動化碼頭三期投產(chǎn)運(yùn)營，并在投產(chǎn)5日后幫助青島港自動化碼頭第10次刷新裝卸效率世界紀(jì)錄，橋吊平均單機(jī)作業(yè)效率達(dá)到60.2自然箱/小時。

從自動化碼頭立項起，10余年來，張連鋼和他的團(tuán)隊實(shí)現(xiàn)了一連串解決世界性技術(shù)難題的首創(chuàng)，用自身的不模仿，實(shí)現(xiàn)了全方位的超越。

時至今日，參加工作已40年有余的張連鋼，依舊在港口一線的研發(fā)崗位上“燃燒”自己，用“中國方案”照亮智慧港口前進(jìn)的方向。

“這一塊好鋼，用到了刀刃上。把買不來的做出來，還要做到最快、最強(qiáng)、最智能，天降大任于己，何惜筋骨體膚，唯心志所向，百折不回。中國式現(xiàn)代化之路，就是這樣走出來的?！边@段寫給張連鋼的感動中國2023年度人物盛典頒獎辭，也是對千千萬萬像他一樣的大國工匠的褒獎。

“我們會繼續(xù)走高水平科技自立自強(qiáng)之路，始終讓中國港口處于世界領(lǐng)先水平，不負(fù)時代和港口的重托！”采訪結(jié)束時，張連鋼對記者說。