5月5日22時(shí)35分，動(dòng)車(chē)檢修庫(kù)內(nèi)，耿濤半蹲在5047動(dòng)車(chē)組2號(hào)車(chē)廂QRK柜前，拆卸、接線、安裝、試驗(yàn)……三下五除二就將一個(gè)風(fēng)扇更換完畢。

動(dòng)車(chē)組列車(chē)QRK柜內(nèi)放置大量電子設(shè)備，長(zhǎng)時(shí)間工作產(chǎn)生大量的熱量，通風(fēng)冷卻尤為關(guān)鍵，3個(gè)小型電風(fēng)扇組合散熱模塊因超負(fù)荷運(yùn)行故障頻發(fā)。由于風(fēng)扇并聯(lián)工作無(wú)法及時(shí)判斷故障位置，只能整體更換，維修成本居高不下。技術(shù)攻關(guān)組研發(fā)出可對(duì)風(fēng)扇獨(dú)立檢測(cè)檢查的QRK柜通風(fēng)機(jī)實(shí)驗(yàn)臺(tái)，能夠快速鎖定風(fēng)扇故障位置，直接更換小單元，維修成本從4800元降到95元。

耿濤是中國(guó)鐵路呼和浩特局集團(tuán)有限公司包頭車(chē)輛段的動(dòng)車(chē)組機(jī)械師，也是剛剛榮獲全國(guó)工人先鋒號(hào)的呼和浩特東動(dòng)車(chē)運(yùn)用所技術(shù)攻關(guān)組的成員——這個(gè)平均年齡僅32歲的團(tuán)隊(duì)總能第一時(shí)間完成對(duì)“疑難雜癥”的判斷處置，被稱(chēng)為無(wú)所不能的“特種兵”。

“第一眼看到動(dòng)車(chē)組就感覺(jué)特別高大上，有機(jī)會(huì)上車(chē)了，督促自己一定要把業(yè)務(wù)學(xué)好。”楊文廣是包頭車(chē)輛段首批動(dòng)車(chē)組機(jī)械師。他潛心研究各系統(tǒng)診斷控制原理，總結(jié)的圖紙資料記滿(mǎn)幾十個(gè)筆記本，很快成為青年職工中的佼佼者。2018年，面對(duì)動(dòng)車(chē)組疑難故障診斷和技術(shù)交接梗阻一直難以實(shí)現(xiàn)有效突破的實(shí)際，技術(shù)攻關(guān)組應(yīng)運(yùn)而生，楊文廣是第一任負(fù)責(zé)人。

“特種兵”們都是90后，共同的特點(diǎn)就是對(duì)技術(shù)知識(shí)的狂熱渴求，很多人都是在各類(lèi)技能競(jìng)賽中脫穎而出的，獲得過(guò)“全路技術(shù)能手”等省部級(jí)榮譽(yù)的就有8人次。近兩年來(lái)，擅長(zhǎng)軟件設(shè)計(jì)的博士、數(shù)據(jù)分析的碩士和編程算法的本科生等技術(shù)骨干紛紛加入，技術(shù)攻關(guān)組的磁場(chǎng)效應(yīng)日益顯現(xiàn)。

“我們堅(jiān)持創(chuàng)新成果服務(wù)現(xiàn)場(chǎng)、在生產(chǎn)一線捕捉創(chuàng)新點(diǎn)?！奔夹g(shù)攻關(guān)組現(xiàn)任組長(zhǎng)韓志剛介紹，班組先后獲得5項(xiàng)國(guó)家實(shí)用新型專(zhuān)利授權(quán)，通過(guò)技改革新累計(jì)節(jié)約成本500余萬(wàn)元。