蘆草河站沒有河，有的只是寸草不生的戈壁灘和常年肆虐的風(fēng)沙。它是中國鐵路蘭州局集團(tuán)有限公司柳敦線（柳溝—敦煌）上的一個五等小站。

干旱、荒涼、貧瘠是柳敦線上的特征，或許源于對水的期盼，這條線路上的站名多以水來命名，甜水井站、伊塘湖站、南湖店站、龍口壩站……

5月24日22時21分，蘆草河站天窗點拉開序幕。此時，一輪圓月高高懸掛在星光點點的天際，皎潔的月光灑向戈壁灘，蘆草河站靜靜臥在月光中，安靜祥和。嘉峪關(guān)電務(wù)段敦煌黨支部書記王偉宏戴著頭燈邊走邊說：“敦煌地區(qū)晝夜溫差大，白天高溫會引發(fā)鋼軌脹軌，我們只能選擇夜晚作業(yè)，才能保證行車安全?！?/p>

到達(dá)作業(yè)點后，大家馬上投入緊張的作業(yè)中，按班前會安排設(shè)置防護(hù)、檢查軌道電路、松動螺栓、信號機(jī)設(shè)備調(diào)試、各項功能試驗，逐個精調(diào)細(xì)調(diào)設(shè)備，測試各類信息系統(tǒng)光電纜通道，各項工作都有條不紊地進(jìn)行。

星星一閃一閃，就像一顆顆珍珠。頭燈在夜色中閃爍，交錯輝映，就像無數(shù)街燈。

第一作業(yè)組組長甄小東帶領(lǐng)信號工鐘浩和袁偉對蘆草河站1#、2#道岔進(jìn)行日常養(yǎng)護(hù)、檢查調(diào)整。他熟練地打開轉(zhuǎn)轍機(jī)，取出儀器，對軌道電路和信號機(jī)的電氣特性進(jìn)行測試調(diào)整和記錄。他逐條逐根反復(fù)調(diào)試，仔細(xì)檢查，通過區(qū)間電話與室內(nèi)分析人員聯(lián)系，保證測試數(shù)據(jù)和監(jiān)測數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，確保設(shè)備正常使用。

夏日的戈壁灘就像一個蒸鍋，白天溫度達(dá)到40多攝氏度，到了夜晚，氣溫依然有30多攝氏度。緊張繁忙的作業(yè)早已讓汗水浸透工人們的衣衫。工長周長軍是這兒的“元老”，自柳敦線開通就主動申請前來，已堅守8個年頭。他說：“如果誰都不愿意在艱苦站區(qū)堅守，大動脈的安全暢通靠誰來保證？”

柳敦線上極端天氣諸多，時而黃沙飛舞、時而大風(fēng)呼嘯、時而傾盆大雨。一場作業(yè)下來，要么是沙塵包裹的“兵馬俑”，要么是衣衫皆濕的“落湯雞”。敦煌檢修工區(qū)的19名職工平均年齡只有27.5歲，這些血氣方剛、風(fēng)華正茂的年輕人與沙塵酷暑為伍，與艱辛寂寞作伴，盡職盡責(zé)地保證著鐵路線的安全暢通。

5月23日00時21分，天窗點結(jié)束，一輛列車呼嘯著駛向遠(yuǎn)方，明亮的燈光劃破夜空。不知是誰感嘆了一句：“今晚的月亮真亮?。　贝蠹也患s而同看向夜空，那輪圓月像玉盤一樣高高掛在天空，素凈如水的銀輝也灑到了蘆草河站。