從重慶主城區(qū)驅(qū)車兩個(gè)小時(shí)抵達(dá)位于川渝交界的芭蕉村山巒，一孔孔40米的箱梁整齊地?cái)[放在存梁臺(tái)位上，一座巨大的制梁場(chǎng)展現(xiàn)在記者眼前。

相距梁場(chǎng)2公里的山林間，成渝中線高鐵正在加緊建設(shè)。據(jù)悉，作為我國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿江通道的重要組成部分，成渝中線高鐵是首條預(yù)留提速400公里/小時(shí)條件的高速鐵路，CR450動(dòng)車組未來(lái)有望在該線路上率先開(kāi)跑，實(shí)現(xiàn)中國(guó)高鐵更高時(shí)速的突破。

“這里是國(guó)內(nèi)首個(gè)可以預(yù)制跨度40米箱梁的高鐵梁場(chǎng)，將有548孔箱梁在此完成生產(chǎn)及架設(shè)。”中鐵五局六公司安岳東制梁場(chǎng)黨支部書記楊洪說(shuō)。

今年年初，安岳東制梁場(chǎng)順利通過(guò)國(guó)家生產(chǎn)許可證實(shí)地核查檢驗(yàn)，正式由試生產(chǎn)轉(zhuǎn)入批量生產(chǎn)。楊洪告訴記者，這里也被稱作“云端梁場(chǎng)”——既因?yàn)榱簣?chǎng)位于山巔，經(jīng)常能見(jiàn)到云海景象，還因?yàn)檫@是一座運(yùn)行在“數(shù)智云端”的智慧梁場(chǎng)。

走進(jìn)控制中心，一塊巨大的電子屏幕映入眼簾，整個(gè)梁場(chǎng)的生產(chǎn)環(huán)節(jié)和情況盡收眼底——這便是中鐵五局六公司自主創(chuàng)新研發(fā)的數(shù)智梁場(chǎng)生產(chǎn)控制平臺(tái)，也是這座智慧梁場(chǎng)的“大腦”。

記者看到，工作人員操作鼠標(biāo)就能查閱到現(xiàn)場(chǎng)各道工序?qū)崟r(shí)采集的數(shù)據(jù)、鋼絲繩檢測(cè)數(shù)據(jù)、大型設(shè)備安全參數(shù)的監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)、現(xiàn)場(chǎng)違章作業(yè)AI識(shí)別數(shù)據(jù)。

“我們以智能裝備為主干，通過(guò)信息管理平臺(tái)，把數(shù)據(jù)傳上云端，借助數(shù)字孿生平臺(tái)，將箱梁全生命周期的施工過(guò)程信息進(jìn)行高度集成，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)自動(dòng)化與管理數(shù)字化的深度融合，達(dá)到安全管理、質(zhì)量管理、物資管理、生產(chǎn)管理的智能化、信息化、少人化?！卑苍罇|制梁場(chǎng)副經(jīng)理廖輝指著操作臺(tái)上一排標(biāo)注著“控組”“急停”“啟動(dòng)”等紅色字樣的按鈕介紹，在這里，每一道工序的指令通過(guò)按鈕就能下達(dá)。

與之同時(shí)，每一孔箱梁從下料到制作完成的數(shù)據(jù)，也會(huì)及時(shí)存儲(chǔ)在數(shù)智云端?！跋喈?dāng)于給箱梁植入了一個(gè)編碼，任何時(shí)候都可以回溯到它的數(shù)據(jù)值。”廖輝說(shuō)。

來(lái)到制梁區(qū)，記者見(jiàn)到一臺(tái)大型設(shè)備伸出長(zhǎng)長(zhǎng)機(jī)臂，混凝土正源源不斷的通過(guò)輸送帶傳送到澆筑臺(tái)位上，這就是該梁場(chǎng)最新研發(fā)的混凝土智能澆筑系統(tǒng)。

“以往梁場(chǎng)一般采用傳統(tǒng)的車載泵澆注箱梁混凝土，澆注由人根據(jù)經(jīng)驗(yàn)控制布料，且特別容易堵管，澆注時(shí)長(zhǎng)不受控制?！?廖輝介紹說(shuō)，現(xiàn)在采用這套全新的澆筑系統(tǒng)，混凝土輸送更加穩(wěn)定，澆筑效率得到有效提升，5小時(shí)即可完成混凝土澆筑。而且還實(shí)現(xiàn)了箱梁斷面混凝土的自動(dòng)計(jì)量、混凝土分層分段智能布料，大幅提高了混凝土澆筑質(zhì)量。

在安岳東制梁場(chǎng)鋼筋智能加工配送中心，4000多平方米的車間里并沒(méi)有多少工人，取而代之的是一臺(tái)臺(tái)高效智能的機(jī)器。

“以往這套作業(yè)起碼需要3個(gè)人，如今只需要1個(gè)人就能完成?！绷屋x說(shuō)，高鐵箱梁的鋼筋焊接對(duì)于精準(zhǔn)度要求極高，誤差通常在毫米級(jí)。以前依靠人工擺放、定位、焊接等分段式加工，容易出現(xiàn)較大誤差，而這套系統(tǒng)可以達(dá)到零偏差，產(chǎn)品品質(zhì)得到了有力保障。

除此之外，在鋼筋智能加工配送中心，記者見(jiàn)到直條生產(chǎn)線、彎箍筋生產(chǎn)線、U型筋生產(chǎn)線等智能設(shè)備各司其職完成著生產(chǎn)。工人們只需要在設(shè)備終端接受當(dāng)天的加工任務(wù)，然后自動(dòng)下料、自動(dòng)加工及自動(dòng)收集，最后由新能源無(wú)人車運(yùn)輸?shù)脚_(tái)位上。

“以前我們一個(gè)鋼筋加工中心，至少配備20名作業(yè)人員?，F(xiàn)在只需要6名作業(yè)人員旁站盯控，每天輕輕松松就能完成1.5孔的鋼筋制作?！绷屋x指著一臺(tái)機(jī)器說(shuō)，“你看這臺(tái)數(shù)控鋼筋彎箍機(jī)，一個(gè)小時(shí)能制作2800個(gè)這樣的箍筋件，而且質(zhì)量始終如一?！?/p>

融合先進(jìn)的技術(shù)、設(shè)備，借助智慧“大腦”，通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)、BIM+GIS數(shù)字孿生、人工智能等新一代信息技術(shù)，安岳東制梁場(chǎng)組建出數(shù)智梁場(chǎng)的整體架構(gòu)。如今的智能建造場(chǎng)景也讓一位老師傅充滿感慨，“有了科技力量的加持，作業(yè)人員的勞動(dòng)強(qiáng)度降低了，工作效率反而大大提升了。”