6月6日12時，內(nèi)蒙古巴彥高勒地區(qū)大雨如注，豆大的雨點砸在地面上，濺起朵朵水花。在包蘭線三盛公黃河鐵路特大橋上，中國鐵路呼和浩特局集團有限公司烏海工務(wù)段烏海路橋車間巴彥路橋工區(qū)工長馬瑞祥正使用流速儀和測深儀認真觀測著大橋橋墩處水位和水流流速。

位于黃河中下游的三盛公黃河鐵路特大橋是包蘭線上最大的鋼梁橋，每天有16趟旅客列車和60多趟貨物列車經(jīng)過，也是該段每年汛期防洪的重點處所。53歲的馬瑞祥守護這座大橋已有整整13年。今年入汛后，工區(qū)新配備的流速儀、測深儀和無人機成了他防洪工作的三件“法寶”。

“過去我們只能通過望遠鏡觀測橋墩上的水標刻度來判斷水位，但由于黃河流速快、水勢急，采集的數(shù)據(jù)準確度低，現(xiàn)在使用流速儀和測深儀采集的數(shù)據(jù)最大誤差只有2厘米?！痹?6米高的橋墩上方，馬瑞祥一手拉扯雨衣將流速儀和測深儀的終端機緊緊裹在懷里，一手一寸一寸地松動連接線，待傳感器入水3分鐘后，他將終端機上顯示的數(shù)據(jù)認真記錄下來。

陣陣河風(fēng)中，盡管馬瑞祥全身都已經(jīng)濕透了，但談起這兩件“法寶”，依舊難掩滿臉的喜悅。

“小徐，再飛近一點，上游河道沖刷情況咱們一定得摸清楚，可不能馬虎?！?5時20分，雨過天晴，馬瑞祥和工友們在采集完12個橋墩的水位、流速數(shù)據(jù)后，開始操縱無人機檢查大橋上下游河道沖刷情況。

在馬瑞祥的指揮下，操作手徐偉東細微撥動著操作桿，無人機在天空中平穩(wěn)盤旋，時而定點拍照，時而低空俯瞰錄制，不到半個小時，周圍5公里的地形地貌、河流走向以及防洪安全隱患點的照片、視頻全部采集完畢。

“這個小東西‘肚’真大，存儲的東西還挺多，在辦公室就能看到各個防洪重點地段的高清畫面，每一處隱患都無處遁形?！?很快，這些視頻、圖片便被上傳到了工區(qū)防洪航拍數(shù)據(jù)庫，馬瑞祥仔細對無人機采集的每一張圖片、視頻進行分析，并根據(jù)水害特征及表象數(shù)據(jù)制定了搶修方案。

“有了這三大法寶，我們相當于多了一雙觀云追雨的千里眼，為安全度汛增添了新的保障。”望著滔滔不絕的黃河水和靜靜佇立的大橋，馬瑞祥說。