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每天早上5點半，山東省濟南市883路愛心專線公交車都會提前半小時?？渴渍?，方便進城賣水果的果農(nóng)上車和安置果籃。這輛運行4年的專線切實解決了南部山區(qū)村民的困擾。同時，村民也期待開設(shè)同樣的務(wù)工專線，讓進城打零工的務(wù)工者趕早搶到掙錢的機會。

6月12日早上5點半，山東省濟南市883路愛心果農(nóng)專線公交車緩緩?？吭谑渍尽C鋪站，而此時距離規(guī)定的發(fā)車時間還有半小時。是什么特殊原因?qū)е鹿卉囂崆暗秸荆?/p>

“沒有提早，是按時出發(fā)，你看他們都已經(jīng)等著了！”開了4年專線車的公交司機袁繼峰手指著車門外說，只見乘客和果籃已排著小長隊“整裝待發(fā)”。

窩鋪村位于濟南南部山區(qū)柳埠街道，距離濟南市區(qū)路程約39公里。南部山區(qū)是濟南水果主產(chǎn)區(qū)之一，僅柳埠街道的果園面積就高達10萬余畝。2020年，為方便南部山區(qū)的果農(nóng)進城售賣水果，濟南市公交集團開設(shè)愛心果農(nóng)專線車，途徑后行村、二七新村菜市場等9個站點，終點是濟南市民族大街菜市場。

提早半小時的暖心考量

“嘀”的一聲，公交車門開啟，乘客們挨個刷卡上車，刷卡機接連發(fā)出“免費卡”的提示音。一筐剛采摘的杏被托舉到車窗邊，袁繼峰一手拎提手、一手托筐底，將籃筐穩(wěn)穩(wěn)接進車里，小心翼翼地放在空地上，然后又接著去窗邊取另一筐。

果農(nóng)們登上專線車后，就忙著運果籃。通過車廂前后門、甚至車窗，一籃籃水果被從外面遞進來。果農(nóng)們忙得熱火朝天，袁繼峰一刻也沒閑著，幫著果農(nóng)搬果籃，又忙著在車廂角落里找能塞下竹筐的位置。

每天早晨，本該6點到窩鋪站的專線車，總會提前半小時到，原因是經(jīng)驗豐富的司機們知道，果農(nóng)們需要不少時間上車和安置果籃?！白尮r(nóng)們能早一點出發(fā)，帶出去的瓜果就能多賣一點?！痹^峰說。

由于南部山區(qū)村的年輕人大多進城務(wù)工，從事果園打理、水果售賣的基本上是尚有余力的老年人，71歲的劉洪梅就是其中一員。當天，她帶了3筐共300多斤自家種的玉杏，打算乘專線車進城售賣。劉洪梅說：“每天基本都能賣完，3筐玉杏能掙六七百元?！?/p>

在劉洪梅眼里，專線車是她進城最方便快捷、最省錢的交通工具，也是村里大部分果農(nóng)這些年最得力的“助手”。她告訴記者，有的果農(nóng)家離公交站十幾里路，每天騎半小時三輪車坐這趟公交，“大家已經(jīng)離不開這趟車了！”

對司機袁繼峰而言，這些乘客也是自己陌生又熟悉的老朋友。互相雖然不知道對方叫什么，但又切切實實彼此關(guān)心著。記者采訪了解到，883路果農(nóng)愛心專線的司機共有8位，家都在附近村落?！八緳C們也都是農(nóng)民的孩子，對乘坐專線的果農(nóng)們也天然地帶有理解和體諒?！痹^峰說。

進城賣貨之路歷經(jīng)變遷

“開愛心專線是個‘力氣活’，上百斤的果籃搬來搬去，這也是作為司機理所應(yīng)當幫忙的?！痹^峰笑著解釋道，比如裝山楂的果籃，一籃就能裝60多公斤，而乘車的果農(nóng)里年紀最大的已經(jīng)80歲，壓根兒提不動，但進城賣水果是他們獲得收入的重要來源。

自從嫁到窩鋪村后，劉洪梅就和丈夫一起以種果樹為生。為了多賣點錢，劉洪梅在很早以前，就帶著自家水果進城售賣，今年已經(jīng)是第51年。“最開始是我和老伴兩個人推著車走路進城，帶著干糧就上路了，一個人推車、一個人休息輪流來，一天一夜才能到市區(qū)，晚上還得花錢住店。”據(jù)她回憶，這種情況直到后來有了個體戶承包車才有所改善，進城的時間得以大幅縮短。

然而，坐承包車進城也讓交通成本隨之增加。“一名乘客帶倆籃子需要交10元，后來又漲價到18元，多出來的籃子，還得一個多收3~5元?！?十幾年前，村子里通了開往城里的公交車，便宜又方便，再過幾年，又有了果農(nóng)愛心專線，還給予果農(nóng)特殊照顧。這一切劉洪梅都看在眼里、喜在心頭，“去城里賣水果越來越方便了，真不孬！”

“這趟車出發(fā)早、站點少、速度快，坐著還舒服。”愛心專線上，有果農(nóng)掰著手指對記者細數(shù)這趟車的優(yōu)點。劉洪梅說，在自己賣貨的市場，有些家附近沒有專線車的果農(nóng)聽說之后也很羨慕，“他們來市場得轉(zhuǎn)好幾趟公交車，有的司機因為籃筐占地方，而且早上通勤的乘客多，也覺得這是個困擾?！?/p>

期待開設(shè)進城務(wù)工專線

為契合果農(nóng)們的實際需求，為他們創(chuàng)造更舒適的乘車環(huán)境，同時不給其他市民出行增添麻煩，濟南市公交集團對此進行了專門的設(shè)計。第一輛專線車出現(xiàn)后，立即就能發(fā)現(xiàn)它的與眾不同之處：為方便大家攜果籃入城，車廂的座椅被拆除改造，增加乘車空間；上車位置的踏板被放低，抬果籃上車更省力。后來，為了讓專線車噪音更小、在崎嶇山路上行車更平穩(wěn)，車輛又升級成為新能源車。

車開動20分鐘后，乘客們紛紛閉上眼小憩。車廂由最初的熱鬧轉(zhuǎn)為安靜，連公交車運行時發(fā)出的噪音也聲量微小。載著一車廂滿當當?shù)娜撕凸@，專線車開上了通往城區(qū)的蜿蜒山路。

早上7點半，883路愛心公交專線車抵達終點站。司機又和果農(nóng)們一起將20只果籃搬下車，放到各自的簡易板車上。懷著對新一天的期待，果農(nóng)們拉著裝載滿滿水果的車一路小跑趕往市場，那里有專門設(shè)置擺攤賣貨的瓜果助農(nóng)直賣點。

截至目前，濟南共有20多條線路支線，其中果農(nóng)專線有十幾條。近年來，濟南已開通50條通往山區(qū)、助力鄉(xiāng)村發(fā)展的公交線路，200多個村莊的村民坐著公交車就能進城。公交車為村民們暢通進城之路，帶來新的希望。

目前，劉洪梅最大的心愿之一，就是再開通一趟專線，為每天進城務(wù)工的村民們服務(wù)?！按遄永镞€有不少每天進城打零工的，坐普通公交車去城里容易趕不上趟?！边€有村民也表示，期待有同樣的務(wù)工專線，讓進城打零工的鄉(xiāng)親能趕早搶到掙錢的機會。