本報(bào)訊 （記者李國(guó) 通訊員吳宇）近日，渝萬(wàn)高鐵新橋雙線特大橋建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，隨著最后一塊預(yù)制節(jié)段梁精準(zhǔn)對(duì)接，標(biāo)志著渝萬(wàn)高鐵首孔64米節(jié)段拼裝梁架設(shè)完成，為線路建設(shè)進(jìn)程再添新篇章。

新橋雙線特大橋位于涪陵區(qū)江北街道花朝門(mén)處，全長(zhǎng)約1848米，由中鐵二院設(shè)計(jì)、中國(guó)鐵建大橋局承建。據(jù)中鐵二院渝萬(wàn)高鐵橋梁負(fù)責(zé)人李中輝介紹，由于該橋豎曲線長(zhǎng)度達(dá)832米，且主橋均位于豎曲線范圍內(nèi)，主橋無(wú)軌溫調(diào)節(jié)器設(shè)置條件，故采用64米節(jié)段拼裝簡(jiǎn)支梁。該橋共有64米節(jié)段拼裝簡(jiǎn)支梁22孔，每孔梁長(zhǎng)65.1米長(zhǎng)，每孔17個(gè)節(jié)段，本次架設(shè)的為首孔64米簡(jiǎn)支梁。同時(shí)，采用節(jié)段拼裝相比整孔預(yù)制架設(shè)減少了預(yù)制場(chǎng)占地面積，有效實(shí)現(xiàn)節(jié)約用地的環(huán)保目標(biāo)。

為了保證節(jié)段梁預(yù)制接縫外觀質(zhì)量一次達(dá)標(biāo)，中國(guó)鐵建大橋局項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)成立QC小組，開(kāi)展課題活動(dòng)，經(jīng)過(guò)召開(kāi)方案研討會(huì)，改進(jìn)施工工藝，強(qiáng)化工序控制，嚴(yán)格把控關(guān)鍵工序，確保節(jié)段梁預(yù)制施工接縫質(zhì)量。此次成功架設(shè)的64米節(jié)段拼裝梁，是整個(gè)橋梁結(jié)構(gòu)中的重要組成部分，對(duì)整個(gè)后續(xù)工程有序推進(jìn)具有重要意義。

據(jù)了解，渝萬(wàn)高鐵是我國(guó)“八縱八橫” 高鐵網(wǎng)包（銀）海、京昆通道的組成部分。渝萬(wàn)高鐵項(xiàng)目建成通車(chē)后，渝東北地區(qū)將與通車(chē)的鄭渝高鐵形成時(shí)速350公里高鐵雙通道，這對(duì)便捷沿線居民出行、推動(dòng)三峽旅游資源開(kāi)發(fā)、助力“一帶一路”與長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)具有重要意義。