埃及蘇伊士運河管理局日前發(fā)布報告稱，2023-2024財年（2023年7月1日至2024年6月30日）蘇伊士運河的收入下降了23.4%，從2022-2023財年的94億美元降至72億美元。同時，2023-2024財年，蘇伊士運河通行噸位從上一財年的15億噸下降到10億噸，過境船只數(shù)量也從2.59萬艘下降到2.01萬艘。

根據(jù)埃及中央銀行日前發(fā)布的聲明，蘇伊士運河運營收入下降主要受到紅海局勢影響。蘇伊士運河作為連接紅海與地中海的戰(zhàn)略要道，其國際航運業(yè)務(wù)自新一輪巴以沖突爆發(fā)后，一直處在紅海地區(qū)緊張局勢的陰影之下。為規(guī)避風險，馬士基、赫伯羅特、長榮海運和地中海航運公司等多家國際航運巨頭已將大部分船只改道南非好望角航線。

據(jù)了解，蘇伊士運河承載著12%的全球貿(mào)易，運河收入是埃及國家財政收入和外匯儲備的主要來源之一。在2022-2023財年，蘇伊士運河為埃及經(jīng)濟貢獻了94億美元，約占埃及國內(nèi)生產(chǎn)總值的2%。

上海外國語大學中東研究所副教授趙軍在接受記者采訪時表示，蘇伊士運河收入減少意味著外匯流入量降低，這將削弱埃及的外匯儲備，進而影響其匯率穩(wěn)定、國際結(jié)算以及國際信用評級。與此同時，運河收入降低會直接影響下一年度國家預(yù)算，可能導致埃及政府削減支出、增加債務(wù)或者提高稅收以彌補缺口。

埃及政治經(jīng)濟、統(tǒng)計和立法協(xié)會成員瓦利德·加巴拉表示，隨著胡塞武裝襲擊持續(xù)，蘇伊士運河的交通將不斷受到阻礙，這可能會進一步加劇埃及的經(jīng)濟困難。

近來，埃及政府為了遏制持續(xù)的經(jīng)濟危機，采取了一系列重大經(jīng)濟政策，如實行浮動匯率、加息、出售國企和土地，接受國際貨幣基金組織、世界銀行和歐盟借款條件并獲得融資?！斑@些舉措雖然暫緩了經(jīng)濟危機蔓延、增加國際投資信心，經(jīng)濟增速有所反彈，但當前埃及的經(jīng)濟壓力仍然較大?！壁w軍指出，埃及匯率波動壓力、高通貨膨脹率和外匯儲備流動性不足等嚴峻挑戰(zhàn)并未徹底消除，金融波動始終未停，尤其埃及鎊貶值導致廣大民眾實際收入大幅下降，購買力變?nèi)酰又称穬r格飆升，社會怨氣驟起。

此時，蘇伊士運河收入減少使得本已脆弱的埃及經(jīng)濟雪上加霜。趙軍表示，可用外匯收入相應(yīng)減少或已對埃及社會經(jīng)濟產(chǎn)生連鎖反應(yīng)。例如，埃及鎊貶值壓力陡增，盡管目前埃及央行執(zhí)行新調(diào)整的浮動匯率政策，卻將美元與本幣匯率強控在1美元約兌換50埃及鎊，導致近期地下外匯市場再次蠢蠢欲動；同時，埃及谷物類等進口商品價格持續(xù)上升，從而推高國內(nèi)通貨膨脹率。

“埃及每月要花費約8億至11億美元進口各類食品，在運河未受干擾的情況下，運河收入大體上能夠支付糧食進口費，實現(xiàn)收支平衡。現(xiàn)在運河收入銳減，生活必需品漲價、外匯債務(wù)增加就成為必然?！壁w軍說。

丹麥航運巨頭馬士基首席執(zhí)行官文森特·克萊爾預(yù)計，紅海緊張局勢導致蘇伊士運河運力損失的狀況還將持續(xù)到2024年第三季度。

為了應(yīng)對當前挑戰(zhàn)，包括蘇伊士運河管理局在內(nèi)的利益相關(guān)方正在積極采取措施，力圖重振運河國際航運業(yè)務(wù)。埃及方面宣布，蘇伊士運河通行費降低75%的激勵措施將延長至2024年年底，并且埃方正在推進外交接觸，以恢復國際航運公司信心和蘇伊士運河的正常運營模式。但正如蘇伊士運河管理局主席烏薩馬·拉比耶所說，運河提供的通行費折扣或其他激勵措施無法輕易動搖航運企業(yè)對安全問題的考慮。

趙軍認為，未來蘇伊士運河收入和埃及經(jīng)濟的變化，很大程度上取決于地緣政治的發(fā)展和穩(wěn)定地區(qū)安全格局的努力?！叭绻溲b持續(xù)攻擊過往船只，我相信主要國際航司不會冒險全部恢復蘇伊士運河航線?！?/p>