去年全國政府采購七成以上購自中小企業(yè)

事件：根據(jù)財政部消息，2023年全國政府采購規(guī)模為33929.6億元。其中，貨物、工程、服務(wù)政府采購規(guī)模分別為7738.1億元、14486.8億元和11704.8億元，占全國政府采購規(guī)模比例為22.8%、42.7%和34.5%。在支持中小企業(yè)發(fā)展方面，全國政府采購授予中小企業(yè)合同金額為25239.8億元，授予中小企業(yè)合同總金額占全國政府采購規(guī)模的74.4%。

點評：此前國務(wù)院辦公廳曾印發(fā)《政府采購領(lǐng)域“整頓市場秩序、建設(shè)法規(guī)體系、促進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展”三年行動方案（2024—2026年）》并規(guī)定，采購人在適用招標(biāo)投標(biāo)法的政府采購工程項目中，全面落實預(yù)留份額、價格評審優(yōu)惠等中小企業(yè)扶持措施。中小企業(yè)是社會經(jīng)濟發(fā)展的主力軍，是擴大就業(yè)、改善民生的重要支撐，但由于經(jīng)營規(guī)模、資金和技術(shù)等方面制約，中小企業(yè)在市場競爭中常常面臨許多挑戰(zhàn)。眼下，國內(nèi)多地積極響應(yīng)國家關(guān)于支持中小企業(yè)發(fā)展的號召，通過發(fā)揮政府采購職能、推行政府綠色采購，持續(xù)消除中小企業(yè)準(zhǔn)入門檻，支持其參與政府采購，為中小企業(yè)拓展生存發(fā)展空間。

盡管目前我國的中小企業(yè)采購政策環(huán)境已大為改善，中小企業(yè)自身更應(yīng)“苦練內(nèi)功”，提升經(jīng)營和管理水平，只有不斷增強自身的政府采購競爭力，才能贏得廣闊的商機。

中國船舶重組方案出爐

事件：中國船舶與中國重工近日雙雙發(fā)布公告稱，將由中國船舶通過向中國重工全體股東發(fā)行A股股票的方式換股吸收合并中國重工，完成后中國重工將終止上市并注銷法人資格，中國船舶成為存續(xù)公司。

點評：我國已連續(xù)14年保持造船完工量、新承接訂單量、手持訂單量世界第一，并成為2023年全球唯一一個三大指標(biāo)實現(xiàn)全面增長的國家。近年來，隨著國家相關(guān)部門相繼出臺政策支持船舶工業(yè)轉(zhuǎn)型升級需求，我國造船行業(yè)發(fā)展迎來重要機遇，船舶制造業(yè)高端化、綠色化、智能化的步伐不斷提速。

可以預(yù)料的是，合并后的企業(yè)通過資源的整合與優(yōu)化，將充分發(fā)揮協(xié)同效應(yīng)、實現(xiàn)優(yōu)勢互補，減少同業(yè)競爭，在生產(chǎn)、采購、銷售等環(huán)節(jié)實現(xiàn)更高效的運作，也將會擁有更雄厚的資金實力和研發(fā)能力，同時加大對新技術(shù)、新工藝、新材料的研發(fā)投入，推動船舶制造技術(shù)的創(chuàng)新升級。從推進(jìn)船舶行業(yè)的全球化進(jìn)程的角度來看，在全球造船業(yè)競爭日益激烈的背景下，國內(nèi)兩家市值超過千億元的造船巨頭合并，這無疑將擴大規(guī)模效應(yīng)，加速打造建設(shè)具有國際競爭力的世界一流船舶制造企業(yè)，有助于中國造船企業(yè)更好地參與國際競爭，在國際舞臺上展現(xiàn)更強的綜合實力和創(chuàng)新能力。

支線航司一二三注銷登記

事件：9月22日，東方航空發(fā)布了一份“關(guān)于一二三航旅客客票特殊處理”的通告，稱自9月22日起，東航與一二三航合并運行，由于實際承運人發(fā)生變更，為保障已購買一二三航班旅客的合法權(quán)益，東航制定了相關(guān)客票退改規(guī)定。一二三航空注銷后，國內(nèi)純運營支線飛機的客運航司，只剩下天驕航空一家。

點評：東航作為國有三大航空央企之一，旗下成員航司眾多。其中，上海航空、中聯(lián)航、一二三航空為東航下屬全資公司。支線航空一般是指具備地區(qū)性、主要在某一地區(qū)經(jīng)營，使用100座以下的小型飛機執(zhí)飛定期航班飛行。支線飛機日利用率低并不是一二三航空一家的情況。在業(yè)內(nèi)人士看來，由于面臨國內(nèi)發(fā)達(dá)的高鐵運輸競爭，我國支線航線普遍面臨的一大難題是客源不足。

隨著國產(chǎn)支線客機ARJ21的放量交付，對于擁有支線飛機的航司來說，如何發(fā)揮差異化優(yōu)勢、創(chuàng)新支線航線商業(yè)模式、創(chuàng)新航空產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，已是必須要面對的問題。

（本報記者 羅筱曉）