本報訊 （記者趙昂）經(jīng)過前期2000多米盾構(gòu)掘進的試用，11月18日，我國盾構(gòu)隧道智能建造V2.0技術(shù)體系在中鐵隧道局施工的滬渝蓉高鐵崇太長江隧道“領(lǐng)航號”盾構(gòu)機成功應(yīng)用。該技術(shù)體系的應(yīng)用，大幅提升工程施工效率和工程建設(shè)質(zhì)量，引領(lǐng)中國盾構(gòu)隧道進入智能建造新階段。

在施工現(xiàn)場，中鐵隧道局崇太長江隧道項目部負責人向記者表示，該隧道是滬渝蓉高鐵全線控制性咽喉工程。在建造過程中，中鐵隧道局組建攻關(guān)團隊，成功研發(fā)出“智能感知、智能設(shè)計、智能預(yù)制、智能掘進、智能安裝、智能構(gòu)筑、智能環(huán)控、智能運輸、智能管控”等九大智能建造技術(shù)最新成果。

崇太長江隧道連接上海市崇明區(qū)和江蘇省太倉市，以隧道形式穿越長江。滬渝蓉高鐵是國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)沿江高鐵通道的重要組成部分，全線控制性咽喉工程——崇太長江隧道建成后，將首次實現(xiàn)高鐵穿越長江不減速的壯舉，結(jié)束崇明島不通高鐵的歷史。