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隨著各類技術的創(chuàng)新發(fā)展和應用場景的不斷拓展，低空經(jīng)濟逐漸進入日常生活，賦能千行百業(yè)，改變著人們的生產(chǎn)生活方式。低空經(jīng)濟正迎來前所未有的發(fā)展機遇。

用無人機送快遞、送外賣，打“飛的”上下班，城市空域巡檢也不再需要人工……隨著低空經(jīng)濟的發(fā)展，這些夢想已經(jīng)變成現(xiàn)實。在前不久舉行的中國航展上，首次設立了低空經(jīng)濟館及1號館的低空經(jīng)濟展區(qū)，一大批國產(chǎn)先進低空產(chǎn)品首發(fā)亮相。

2024年被稱為“低空經(jīng)濟元年”。低空經(jīng)濟通常指垂直高度在3000米以內，以各種有人和無人駕駛航空器為牽引，輻射帶動相關領域融合發(fā)展的綜合性經(jīng)濟形態(tài)，應用場景覆蓋物流運輸、應急救援、城市空中交通、智慧城市治理、低空旅游等眾多領域。

近年來，隨著各類技術的創(chuàng)新發(fā)展和應用場景的不斷拓展，低空經(jīng)濟逐漸進入日常生活，賦能千行百業(yè)，改變著人們的生產(chǎn)生活方式。低空經(jīng)濟，正迎來前所未有的發(fā)展機遇。

眾多企業(yè)紛紛入局

搶占低空經(jīng)濟風口，眾多企業(yè)紛紛入局。

本屆航展現(xiàn)場，中國航空工業(yè)集團發(fā)布了AR-500B無人直升機、AR-E300型eVTOL等7款低空經(jīng)濟產(chǎn)品。中航工業(yè)還牽頭成立了低空經(jīng)濟創(chuàng)新聯(lián)合體，進一步發(fā)揮央企科技創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)控制和安全支撐作用，聯(lián)合相關高校、企業(yè)等合作伙伴共同推動低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)高質量發(fā)展。

記者了解到，按照發(fā)展新質生產(chǎn)力、打造低空經(jīng)濟等新興產(chǎn)業(yè)的部署，中國航空發(fā)動機集團聚焦市場需求，大力推進通航動力研制，加大核心技術攻關，一批通航動力產(chǎn)品取得了重大進展。

在中國航發(fā)展臺，位于中央位置的通航動力和低空經(jīng)濟發(fā)展展區(qū)人頭攢動，以AES100發(fā)動機為代表的一系列通航動力產(chǎn)品吸引了不少觀眾駐足觀看。

據(jù)中國航發(fā)動研所副總工程師王強介紹：“AES100發(fā)動機在結冰暴雨強電磁環(huán)境等復雜條件下，都可以安全穩(wěn)定工作。配裝的直升機可執(zhí)行運輸、巡邏、救援、觀光、公務飛行等多種任務，環(huán)境適應性強，應用前景廣闊，將有力促進低空經(jīng)濟發(fā)展。”

沃飛長空參展的AE200航空器是一型純電動有人駕駛載人eVTOL。沃飛長空CEO兼首席科學家郭亮剛剛獲得第十六屆航空航天月桂獎，他向記者介紹說，預計在2025年，將全面啟動AE200的符合性驗證工作，力爭成為國內首個完成載人飛行試驗的6座eVTOL產(chǎn)品等。

“這是一個非常經(jīng)濟適用的飛行器，規(guī)?；瘧靡院?，乘坐成本大概是打車出行的2~3倍，但是它能節(jié)約80%的時間。而且充電非常方便，因為我們會跟地面的新能源汽車共享充電的基礎設施。”郭亮說。

天眼查專業(yè)版數(shù)據(jù)顯示，截至目前，我國與低空經(jīng)濟相關聯(lián)企業(yè)超6.9萬家。其中，2023年新增注冊企業(yè)9000多家，相比2022年增長38.5%，2024年以來已新增企業(yè)6200余家。

爭相打造低空之城

低空經(jīng)濟快速發(fā)展，離不開中央和地方一系列政策措施的支持。

2021年2月，中共中央、國務院印發(fā)《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》，標志著低空經(jīng)濟正式上升為國家戰(zhàn)略；2024年3月，《通用航空裝備創(chuàng)新應用實施方案（2024—2030年）》發(fā)布，提出推動低空經(jīng)濟形成萬億級市場規(guī)模；黨的二十屆三中全會也對發(fā)展低空經(jīng)濟提出了明確要求。

全國各地爭相打造低空之城，低空經(jīng)濟作為國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)迎來了發(fā)展新機遇。

據(jù)統(tǒng)計，目前已有近30個省份將發(fā)展低空經(jīng)濟寫入地方《政府工作報告》或出臺相關政策，在產(chǎn)業(yè)扶持、資金支持、空域開放等方面給予支持。北京、上海、杭州等15個城市與企業(yè)攜手共建低空經(jīng)濟生態(tài)圈。

談到低空經(jīng)濟對人們生活的影響，中國航空工業(yè)集團（成都）無人機系統(tǒng)股份有限公司市場總監(jiān)李沛說，在應急救援方面，無人機可以為身處危難的群眾帶去希望；在交通出行方面，將為人們帶來更多安全感、獲得感。

李沛表示：“以后老百姓的出行，特別是擁堵城市的出行都能夠得到很多便利的體會和應用，包括物流‘最后一公里’?，F(xiàn)在我們已經(jīng)在深圳很多地方試點，比如血漿的運輸，效率都能得到提升。低空經(jīng)濟估計兩三年之后可能變成一個萬億級的市場。至于增量，還是無人機進入尋常百姓家，變成一種常態(tài)化的交通工具。”

統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2023年我國低空經(jīng)濟規(guī)模超過5000億元，2030年有望達到2萬億元，市場前景廣闊。

如何實現(xiàn)更好發(fā)展

當前，低空經(jīng)濟正處在難得的發(fā)展機遇期，該如何推動其更好發(fā)展？

“低空經(jīng)濟蓄勢騰飛，動力發(fā)展正當其時?！敝袊こ淘涸菏恳鼭捎抡J為，要抓住機遇，在低空經(jīng)濟這個新賽道上，要特別突出創(chuàng)新引領，綠色低碳跨界融合，而且要面向世界。

“要想真正發(fā)展低空經(jīng)濟，關鍵還是動力，因為動力的研制周期更長，牽涉的產(chǎn)業(yè)領域更廣。所以如果我們想真正發(fā)展低空經(jīng)濟，首先要把動力抓好?！币鼭捎聫娬{。

有了政策支持，推動低空經(jīng)濟發(fā)展還需要哪些助力？中國航空工業(yè)集團有限公司首席技術專家、中國直升機設計研究所總設計師鄧景輝表示，過去10年的技術儲備到現(xiàn)在開始發(fā)力了，機遇和挑戰(zhàn)一定是并存的。

他認為：“迫切需要解決場景應用的問題。一是要量身定做，在這個場景中，才有可能把裝備、平臺用到極致。二是要建立起相應的使用標準規(guī)范和要求，要成規(guī)模性地去飛，1000架、10000架在天上飛著，如何管理得有規(guī)矩，這些規(guī)矩就像開車一樣，從地面搬到天上。相關部門要做好相應支撐，建立起頂層制度，才有可能形成規(guī)?；氖褂?。此外，要解決現(xiàn)在航時比較短的問題，對于一些大平臺來說，混電更適合于未來的發(fā)展，大噸位平臺的混電系統(tǒng)將成為未來的主流發(fā)展趨勢。低空經(jīng)濟作為一個新的賽道，目前的直升機和新的全電、混電垂直起降飛行器，必將成為低空經(jīng)濟發(fā)展的重要抓手?！?/p>

“面對低空經(jīng)濟這一新興產(chǎn)業(yè)，未來要在降成本、適應場景應用等方面下功夫?！泵鎸θf億級市場“大蛋糕”，航空工業(yè)集團民機國合部副部長趙雷也表示，當前低空經(jīng)濟呈現(xiàn)出百舸爭流千帆競發(fā)的態(tài)勢，但市場一定會大浪淘沙，篩選出優(yōu)質的企業(yè)和產(chǎn)品。