2024年12月29日上午，在2025長安汽車全球伙伴大會上，長安汽車董事長朱華榮喊出：“卷以止卷，保衛(wèi)長安！”

同一天，中國新能源汽車年產(chǎn)量首破1000萬輛入選2024年國內(nèi)十大新聞，這是“卷”字當(dāng)?shù)赖钠囀袌鼋怀龅淖钚鲁煽儐?。然而，市場烈火烹油背后，?nèi)卷加劇、利潤下滑的隱憂持續(xù)困擾著全行業(yè)，如何“破卷”成為企業(yè)尋求破局之道的關(guān)鍵。

以卷止卷，長安汽車提出要“外卷”不要“內(nèi)卷”。在被稱為史上最卷的2024年，長安汽車狠踩創(chuàng)新研發(fā)“油門”、拉滿“出?！边M(jìn)度條，憑借其在新能源和智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)方面的創(chuàng)新成果，走出了破解“內(nèi)卷式”競爭的新路徑，實現(xiàn)了傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)改造提升和新興產(chǎn)業(yè)培育發(fā)展的雙贏。

研發(fā)“油門”踩到底

2024年10月21日，長安汽車數(shù)智工廠揭幕。記者在這里驚訝地發(fā)現(xiàn)，傳統(tǒng)的“一廠一車”轉(zhuǎn)變?yōu)?3秒下線一臺“私人定制”汽車。從原材料抓取，到機(jī)器人自動選擇，再到各種材料組合……全新的汽車生產(chǎn)流程顛覆了記者的認(rèn)知——輸入客戶要求，不到一分鐘，一臺新能源汽車便出現(xiàn)在記者面前，是不是有點魔幻？

事實上，該數(shù)智工廠采用5G最新技術(shù)和最新工控物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，實現(xiàn)“千人千車”，由此成為全球汽車行業(yè)5G連接規(guī)模最大、性能最高的工廠，成為行業(yè)領(lǐng)先的智能化制造標(biāo)桿。

生產(chǎn)能力的升級和躍遷來自于硬核研發(fā)支持。近日，記者走進(jìn)長安全球研發(fā)中心，看到一款名為“天衡S”的電機(jī)，它能使車輛零百加速時間小于2秒，配合一系列新技術(shù)應(yīng)用，還能讓汽車實現(xiàn)原地掉頭、無剎車制動、“發(fā)卡過彎”、垂直出庫。

“為了做到這些，我們先后研發(fā)了高集成電機(jī)控制器、可變電力電子控制、智慧可變溫控、超薄減速器、氮化鎵車載充電等5項全球首創(chuàng)技術(shù)?！遍L安研發(fā)人員對記者說。

“可以說，這一切都是逼出來的?！遍L安汽車?yán)蠁T工張珂回憶說，2016年，國內(nèi)一眾“新勢力”席卷市場，長安汽車等傳統(tǒng)車企被擠到懸崖邊上，銷量同比大幅下滑。

痛定思痛，公司決策團(tuán)隊認(rèn)為創(chuàng)新力不足是主因?！爱?dāng)時國產(chǎn)汽車普遍面臨‘山寨’困擾，一個品牌推出一項新功能后，很快就會被模仿抄襲。一些供應(yīng)商‘一貨多賣’，也必然導(dǎo)致雷同?！遍L安汽車研發(fā)部負(fù)責(zé)人說，只有大刀闊斧投入創(chuàng)新研發(fā)，以核心創(chuàng)新項目牽引供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)型才能向新而生。

2017年，長安汽車提出“新汽車、新生態(tài)”發(fā)展理念。隨后的5年間，企業(yè)的年研發(fā)投入從30多億元猛增至90多億元，組織包括中國工程院院士、行業(yè)領(lǐng)軍人物等在內(nèi)的上千人創(chuàng)新研發(fā)團(tuán)隊，構(gòu)建起“六國十地”全球研發(fā)布局，擁有來自全球30個國家和地區(qū)的工程技術(shù)團(tuán)隊1.7萬余人，研發(fā)能力在國家企業(yè)技術(shù)中心評價中排名行業(yè)第一。

拉滿“出?！边M(jìn)度條

“一輛好車能造出來，還要能賣出去?！痹谥烊A榮看來，市場是技術(shù)和產(chǎn)品的試金石。在持續(xù)的“內(nèi)卷式”競爭中，近年來，國內(nèi)汽車行業(yè)的利潤率持續(xù)下滑。2023年較2022年下降0.7個百分點，2024年則進(jìn)一步下滑至4.3%左右，破局國際市場成為必由之路。

2024年12月30日，隨著一聲汽笛長鳴，搭載著3000輛長安新能源汽車的國際班列，從重慶果園港車站緩緩駛出，踏上了交付海外用戶的旅程?！斑@樣的出海場景，每一天都在上演。”長安汽車物流中心負(fù)責(zé)人說，2024年，長安汽車出口銷量達(dá)53萬輛，同比增長47.9%，較行業(yè)高出24個百分點。

當(dāng)天，恰逢長安造車40周年，其旗下品牌深藍(lán)汽車迎來了第40萬輛整車下線。以29個月的時間實現(xiàn)從0到40萬的跨越，深藍(lán)刷新了同級市場最快紀(jì)錄。

2024年初，深藍(lán)右舵車型DEEPAL S07、L07在泰國一經(jīng)亮相，便引發(fā)東南亞汽車市場轟動。一時間，訂單紛至沓來，短短一個月時間就突破3000臺。目前，長安汽車已在泰國投資建設(shè)新能源汽車生產(chǎn)基地，首期投資達(dá)到100億泰銖，預(yù)計于今年第一季度投產(chǎn)，初步產(chǎn)能設(shè)定為每年10萬輛，遠(yuǎn)期產(chǎn)能20萬輛。

出海，是從汽車大國走向汽車強(qiáng)國的必經(jīng)考驗。對企業(yè)而言，進(jìn)入國際市場，無論是產(chǎn)品還是品牌，都要具有較強(qiáng)競爭力。

2023年4月，長安汽車發(fā)布全球化“海納百川”計劃，積極布局國際市場。如今，其新能源車型和智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)品在全球多點開花，產(chǎn)品遠(yuǎn)銷全球77個國家和地區(qū)。

前不久，在“豪車遍地”的迪拜，長安汽車亮相了阿維塔所有車型。其中，阿維塔012聯(lián)名版，全球限量700臺，預(yù)售價高達(dá)70萬元?，F(xiàn)場，長安汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人雄心勃勃地說，以往一些人的刻板印象中，中國汽車品牌停留在價格8萬～15萬元的中低端車型，似乎與豪華無緣，如今是時候打破這樣的成見了。

以“外卷”破“內(nèi)卷”

自1984年進(jìn)入汽車領(lǐng)域以來，長安汽車40年的發(fā)展歷程，貫穿了中國汽車產(chǎn)業(yè)從傳統(tǒng)制造到智能制造的全面轉(zhuǎn)型。面對近年來汽車行業(yè)持續(xù)內(nèi)卷的趨勢，長安汽車提出要“外卷”不要“內(nèi)卷”。

在朱華榮看來，內(nèi)卷不僅會導(dǎo)致資源內(nèi)耗，而且還滋生形成水軍橫行、惡意抹黑、互挖墻腳、相互詆毀甚至偷工減料、違法經(jīng)營等惡性競爭。而外卷則是以用戶為中心、行業(yè)痛點為導(dǎo)向，通過創(chuàng)新合作降低成本、加速科技成果應(yīng)用轉(zhuǎn)化、解決共性難題，“卷”出行業(yè)新高度，“卷”出更多中國品牌的世界級水平，為客戶創(chuàng)造更大價值。

秉持“以卷止卷”“以外卷破內(nèi)卷”的發(fā)展理念，長安汽車走出了破局“內(nèi)卷式”競爭的新路徑。如今，長安汽車擁有2200余項新能源、智能化關(guān)鍵技術(shù)，數(shù)十項屬于全球首創(chuàng)和行業(yè)領(lǐng)先；2024年，長安汽車預(yù)計銷量268.3萬輛，同比增長5.1%，創(chuàng)近七年來新高。

在加大研發(fā)投入、加快出海步伐的同時，長安汽車對機(jī)制體制進(jìn)行了一系列大刀闊斧的改革。2018年前后，企業(yè)對所有部門總經(jīng)理及中高層管理人員進(jìn)行重新選聘，打破過去“能上不能下”的體制弊端，讓能干的人有更大舞臺。企業(yè)還出臺了“項目跟投制”等一系列新制度，以“項目跟投制”為例，每款量產(chǎn)車項目，都讓中層以上管理干部按照自愿原則進(jìn)行投資，若完成市場指標(biāo)，全額返還投資款，外加相應(yīng)比例的激勵和超額利潤分紅。

特別是長安汽車實施科技創(chuàng)新工程，建立全球協(xié)同技術(shù)創(chuàng)新中心、全球聯(lián)合產(chǎn)品創(chuàng)新中心等，推動新能源業(yè)務(wù)獨立，有針對性地進(jìn)行人才培養(yǎng)、引進(jìn)和儲備，累積核心技術(shù)。這一套“組合拳”，讓長安汽車具備了品牌“向上”的雄厚資本。