1月21日，早晨6點(diǎn)多，宋寶進(jìn)和同事們伴著第一縷晨曦出發(fā)，開始了新一天的檢修工作。

今年，日蘭高鐵迎來(lái)了全線貫通運(yùn)營(yíng)后的首個(gè)春運(yùn)，每日開行列車較平時(shí)增加了近一半，宋寶進(jìn)他們的工作也更加繁忙起來(lái)。

日蘭高鐵東起日照，西至蘭考，于2024年7月全線貫通運(yùn)營(yíng)，線路穿越沂蒙山區(qū)，沿途山地丘陵一座連著一座。為了保障高鐵的運(yùn)行安全，一群平均年齡不到30歲的鐵路橋隧工駐扎在大山深處，負(fù)責(zé)全線10座隧道的檢查養(yǎng)護(hù)，被稱為“隧道醫(yī)生”。

“今天，咱們主要是對(duì)徐家莊隧道外部的巖石土體，進(jìn)行全面排查……”驅(qū)車途中，宋寶進(jìn)向工友們提示作業(yè)項(xiàng)目和注意事項(xiàng)，他口中的徐家莊隧道，則是日蘭高鐵上最長(zhǎng)的隧道，每天有40多趟高鐵列車穿行而過(guò)。

據(jù)了解，列車加密開行帶來(lái)的震動(dòng)和雨水的沖刷，可能會(huì)導(dǎo)致隧道口上方的土石松動(dòng)滑落，因此他們需要經(jīng)常對(duì)這些位置的巖石進(jìn)行巡查和加固。

“搜山掃石這個(gè)活兒，既要有經(jīng)驗(yàn)，更要有體力。”宋寶進(jìn)向記者介紹。

山間沒(méi)有道路可循，很多地方甚至需要手腳并用向上攀爬，由于土質(zhì)松軟碎石叢生，攀爬起來(lái)很費(fèi)勁。

大家分散開來(lái)，運(yùn)用各自手中的鐵锨、撬棍、檢查錘等工具，仔細(xì)查看著每一塊巖體狀態(tài)。

“有的石頭淺淺地埋在土里，一旦雨水沖刷，就可能失穩(wěn)滑落，需要仔細(xì)鑒別?！焙铝?xí)洋一邊檢查一邊告訴記者，“最直接的方法就是扒開石頭下方的土壤，看看是否與山體相連?！?/p>

“你們過(guò)來(lái)看看我這邊。”檢查開始不久，一旁的小田就招呼大家，“這塊石頭有點(diǎn)松動(dòng)的跡象?！笔^直徑大約1米多，雖然不在鐵路正上方，可依然不敢掉以輕心。經(jīng)過(guò)商量，大家決定把它破碎移除。

“我來(lái)吧，拿錘來(lái)！”郝習(xí)洋挽了挽袖子，找準(zhǔn)角度敲了下去?！爱?dāng)！當(dāng)！當(dāng)”一次次敲擊下，白色的石屑飛濺，可石頭整體卻不見一絲裂縫。

敲了十幾分鐘，郝習(xí)洋已是氣喘吁吁。宋寶進(jìn)從他手里接過(guò)大錘，奮力敲了起來(lái)，不一會(huì)也是滿頭大汗，面紅耳赤，索性直接脫了棉襖外套，每砸一下，嘴里還要喊上一句“80！80！”大家紛紛打趣，“你這錘掄得還真有點(diǎn)明星范兒！”

伴著一聲聲號(hào)子和工友們的談笑聲，大家輪流上陣，一把大錘被掄得虎虎生風(fēng)。很快，大石頭便被砸成幾塊，搬到距離稍遠(yuǎn)的位置，此時(shí)小伙子們也已累得兩臂酸麻。

搜山掃石的工作一直持續(xù)到下午3點(diǎn)多。返程的路上，老家在河南的宋寶進(jìn)告訴記者，為了確保列車安全，他們班組365天都要進(jìn)行檢修工作，即使是春節(jié)也要輪流堅(jiān)守崗位。

今年春節(jié)，日蘭高鐵的全線貫通讓老家河南到工作地日照的車程縮短至2個(gè)多小時(shí)，父母乘高鐵走過(guò)兒子親手養(yǎng)護(hù)的鐵路線來(lái)到日照“反向團(tuán)圓”，這讓他感到非常幸福，也很自豪。

“新征程上每一個(gè)人都是主角，我也是守護(hù)高鐵線路安全暢通的主角，很辛苦但也挺幸福！”宋寶進(jìn)說(shuō)。