1月25日，農歷臘月二十六，在浙江舟山東海海平面下50米，“定海號”盾構機正在以每天8米的速度向前掘進，在不久前剛剛突破2000米節(jié)點。

金塘海底隧道是甬舟鐵路全線的控制性工程之一，隧道全長16.18公里，其中盾構段長度11.21公里，是世界最長海底高鐵隧道。中鐵十一局承建金塘側6.27公里的盾構隧道，采用兩臺直徑14.57米盾構機相向掘進，并在海底完成對接和洞內拆解。

清晨8時，金塘海底隧道深處，一臺管片雙頭車緩緩駛來。前后兩個駕駛室內，坐著經驗豐富的師傅周振江和徒弟張裕。

周振江投身隧道施工領域已逾十載，足跡遍布廣州、武漢、南寧等8個項目的盾構隧道工程建設。對他而言，雙頭車駕駛室早已成為第二個家。每天，他熟練地駕馭著這臺裝載5片管片、重達70噸的龐然大物，精準把控每一個按鈕，確保每次運輸都安全高效。

張裕滿懷憧憬地說：“剛開工時，運送一車管片只需行駛2公里，如今已增至4公里，隧道不知不覺延伸了2公里，感覺離成功越來越近。我要向師傅看齊，努力成為行家里手?！?/p>

在距離隧道5公里處的泥漿站，站長姚夢浩向記者介紹：“我們采用泥水盾構施工，掘進產生的泥土通過泥漿排送到這里處理?！彼稳荩酀{處理工作就像人體血液的循環(huán)系統(tǒng)一樣重要，若泥漿處理不當，會嚴重影響施工進度。

姚夢浩和團隊運用先進技術分離泥漿中的固體物質，實現(xiàn)水資源循環(huán)利用。

一次棘手的維修經歷讓姚夢浩印象深刻：“有天晚上10點，泥漿處理設備突發(fā)故障。團隊連夜排查搶修。很快發(fā)現(xiàn)是管道長時間排送，內壁結塊，致使設備運轉異常。我們當即拆除清理管道，讓設備恢復了正常運行?！?/p>

施工現(xiàn)場，有一對引人注目的夫妻——老曹和妻子小吳。曹恒軍來自湖北棗陽，是管片拼裝手。他笑著對記者說：“周振江師徒送來的管片都經我手，這可是隧道成型質量的關鍵環(huán)節(jié)。如今盾構機已安全行駛2000米，很有成就感?！?/p>

吳全芝來自湖北襄陽，負責現(xiàn)場后勤保障，為大家提供飲食和物資。夫妻二人工作不同，但目標一致——保障隧道工程順利推進。今年春節(jié)，他們主動留守工地。

老曹和小吳的故事在工地上傳為佳話。不少職工表示：“看到他們夫妻倆，就覺得心里特別踏實。”

據(jù)項目經理張金濤介紹，自“定海號”盾構機始發(fā)穿越全斷面硬巖、上軟下硬地層，進入海域段施工，成功克服了穿越海堤“零沉降”、泥漿處理難、管片上浮等技術難題。

新春將至，工地上處處洋溢著節(jié)日的歡樂氛圍?？紤]到留守人員大多是湖北老鄉(xiāng)，項目部特意采購了湖北特色菜品和特產，為工人們準備豐盛的年夜飯和節(jié)日慰問品，還組織大家一起寫福字、貼對聯(lián)。職工老何感動地說：“雖然不能回家過年，但這里年味十足，心里特別溫暖。”