1月19日8時(shí)45分，在華南地區(qū)最大的機(jī)車“4S”店——廣州機(jī)務(wù)段廣州整備場(chǎng)上，10余條機(jī)車股道上排滿了“鋼鐵長(zhǎng)龍”。

“后面緊跟著還有3臺(tái)機(jī)車在排隊(duì)進(jìn)庫(kù)，大家手頭這幾袋砂得抓緊時(shí)間上完！” 對(duì)講機(jī)里傳來(lái)一聲指令，59歲的上砂員葉茂明立即拖著裝有600多斤砂的斗車，匆忙地朝著停在上砂臺(tái)位的火車頭奔去。

爭(zhēng)分奪秒，車停即干。廣州整備場(chǎng)是廣鐵集團(tuán)在廣東地區(qū)最大的整備場(chǎng)，春運(yùn)期間機(jī)車上線頻率高，日均入庫(kù)普速機(jī)車約85臺(tái)，平均每臺(tái)機(jī)車需上砂200斤左右，這就要求葉茂明在工作中必須盯緊臺(tái)位，搶抓作業(yè)。

火車跑得快，全靠車頭帶?！爱?dāng)火車頭多拉快跑或遇見(jiàn)雨雪天氣，車頭在上坡道運(yùn)行特別是遇啟動(dòng)列車時(shí)，車輪與鋼軌之間就可能空轉(zhuǎn)打滑、擦傷鋼軌。因此，火車司機(jī)就得通過(guò)撒砂裝置，對(duì)線路進(jìn)行撒砂作業(yè)，增加車輪和鋼軌的摩擦力，從而確保列車平穩(wěn)運(yùn)行。”車間黨總支書(shū)記介紹道。

“給火車頭裝砂就如同給嬰兒喂奶，既不能撐著，也不能餓著?！比~茂明介紹，機(jī)車裝砂，看似簡(jiǎn)單，實(shí)則有著嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)，通常裝至容量的四分之三就得停下，過(guò)滿會(huì)導(dǎo)致內(nèi)部氣壓不足，影響機(jī)車撒砂效果。

“上砂前得檢查砂箱里是否有雜質(zhì)，如果砂石結(jié)塊堵住砂管，就得把砂箱里的砂全部掏干凈后，再重新填裝?！比~茂明邊說(shuō)邊熟練地打開(kāi)車頭砂箱蓋，摘掉手套，用手臂伸入砂箱內(nèi)檢查砂量和質(zhì)量后，迅速拿起鐵鏟給機(jī)車“喂砂”。

“大鏟可裝10斤的量，小鏟則是5斤的量。我習(xí)慣在前期用大鏟，后期用小鏟，這樣比較省時(shí)省力?！比~茂明補(bǔ)充道。

葉茂明和另外兩名工友一個(gè)班12小時(shí)要完成40多臺(tái)機(jī)車的裝砂工作，累計(jì)總量約4.5噸。對(duì)此，車間也常儲(chǔ)備近100噸砂，堆起來(lái)像一座小山。

“別看這座砂山很壯觀，要是遇到雨季，機(jī)車下砂量增加，上砂量就得翻倍，100噸砂石也就半個(gè)月的量?！比~茂明說(shuō)，“這些機(jī)車用砂都是專門(mén)定制的，濕度、顆粒都有嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)，要經(jīng)過(guò)水洗、過(guò)濾、烘干、除塵等環(huán)節(jié)?！?/p>

“我們現(xiàn)在主要使用的是石英砂，顆粒比黃砂更堅(jiān)硬耐磨，不用再像以前那樣，在上砂前還要曬砂、篩砂、烘砂了，工作效率得到了大幅度提升?！惫らL(zhǎng)楊曉彬補(bǔ)充著。

不僅如此，因上砂作業(yè)只能在廣州整備場(chǎng)指定的股道內(nèi)完成，得前面的機(jī)車“吃飽”后，其他入庫(kù)機(jī)車才能開(kāi)進(jìn)。除了上砂，其他作業(yè)人員還要給機(jī)車進(jìn)行補(bǔ)油、補(bǔ)水、整修等系統(tǒng)性作業(yè)。為了不耽誤機(jī)車準(zhǔn)點(diǎn)出庫(kù)，葉茂明有時(shí)自己不吃飯，也要給機(jī)車填飽“胃”。

“裝砂作業(yè)對(duì)一個(gè)人的體力和耐力考驗(yàn)極大，但我們從沒(méi)聽(tīng)葉茂明師傅訴過(guò)苦，他常說(shuō)給機(jī)車喂飽飯是一件很有意義的事?！蓖降荜惡｝埛Q贊道。（陶蔚 唐逸鋒 蘇碧天）

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