2月5日13∶15分，隨著一聲鳴笛，中鼎物流園站第862列中歐班列駛出站臺(tái)，奔向?yàn)跗潉e克斯坦。這是該站春節(jié)后的首趟中歐班列。

站場(chǎng)內(nèi)，調(diào)車區(qū)長(zhǎng)、車號(hào)員正在統(tǒng)計(jì)、編制著調(diào)車計(jì)劃，調(diào)車組的小伙子們，冒著嚴(yán)寒，在線路之間忙個(gè)不停……占地3000多畝的中鼎物流園站，位于山西省晉中市榆次區(qū)，是東西部通道太中銀線的貨運(yùn)站，也是山西省中歐班列的始發(fā)站，輻射15個(gè)國(guó)家、12條國(guó)際線路、40多個(gè)國(guó)外城市。

據(jù)中鼎物流園站黨支部書記高紅星介紹，2024年，中鼎物流園站日均裝卸作業(yè)由此前的4列提升至8列，單列裝卸作業(yè)平均時(shí)間由3小時(shí)縮短至2小時(shí)，裝卸車效率整體提高了1.94倍。

“過(guò)去，物流園從貨物、箱體的信息采集、錄入、核查、檢對(duì)，到驗(yàn)箱、配箱以及龍門吊的操作，均需人工操作，作業(yè)效率低、勞動(dòng)強(qiáng)度高、安全風(fēng)險(xiǎn)大?！睋?jù)高紅星介紹，幾年前，中鼎物流園實(shí)現(xiàn)了智能化場(chǎng)站無(wú)人化裝卸，現(xiàn)在只需要1個(gè)人坐在室內(nèi)，在電腦前輕推操縱桿遠(yuǎn)程遙控龍門吊，十幾秒就能對(duì)重達(dá)幾十噸的鐵路集裝箱完成抓、提、放，精準(zhǔn)吊裝到列車車廂。

通過(guò)公鐵聯(lián)運(yùn)平臺(tái)，中鼎物流園每一單物流的貨物位置、運(yùn)輸狀況、能否準(zhǔn)時(shí)送達(dá)等問(wèn)題都可以實(shí)時(shí)呈現(xiàn)，很多阻礙物流服務(wù)的“老大難”問(wèn)題迎刃而解。目前管理人員不需要人工詢問(wèn)，通過(guò)平臺(tái)搭載的北斗衛(wèi)星定位功能，就可以對(duì)每一輛在運(yùn)貨車進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、軌跡追蹤。

“春運(yùn)期間，園區(qū)每日調(diào)車作業(yè)特別繁忙，但還是要最大限度為中歐班列打通‘綠色通道’?！闭{(diào)車長(zhǎng)黃雄旺介紹說(shuō)，“編解中歐班列責(zé)任重大，必須按照標(biāo)準(zhǔn)格外細(xì)心地檢查車輛，重復(fù)彎腰、下蹲、爬上、跳下這些動(dòng)作，確保中歐班列一路安全運(yùn)行?！?/p>

寒風(fēng)凜冽中，繁忙的站場(chǎng)內(nèi)，調(diào)車的工作人員，在股道間來(lái)回奔忙。急促的聯(lián)控用語(yǔ)聲，輪緣與鋼軌的摩擦聲，車輛連掛時(shí)金屬的碰撞聲，在調(diào)車場(chǎng)里匯聚成一曲激昂雄渾的交響樂(lè)，一輛輛重車被快速編組成列，準(zhǔn)點(diǎn)發(fā)出。

山西中歐班列貨源雜，從最初的車輪、不銹鋼、太陽(yáng)能光伏組件等生產(chǎn)制造設(shè)備和原材料，逐步向多品類延伸?；爻贪嗔兄?，木材、紙漿、電解銅等貨物日漸豐富。

“由于每種貨物的規(guī)格、重心、數(shù)量都不一樣，我們需要對(duì)每個(gè)入場(chǎng)的集裝箱進(jìn)行查驗(yàn)，審核裝載方案，確保貨物裝載不發(fā)生偏載、偏重。”調(diào)車指導(dǎo)張偉說(shuō)。

“為了嚴(yán)格把控中歐班列裝載安全，我們堅(jiān)持責(zé)任到位、組織到位、協(xié)調(diào)到位，層層把關(guān)，對(duì)每車、每箱的裝載數(shù)據(jù)進(jìn)行檢測(cè)，形成‘中歐班列確保裝載質(zhì)量九步工作法’，確保不發(fā)生超偏載問(wèn)題、裝載質(zhì)量問(wèn)題?！备呒t星表示。

春節(jié)期間，中鼎物流園內(nèi)愈發(fā)忙碌，為保障園區(qū)班列發(fā)運(yùn)正常，園區(qū)工作人員堅(jiān)守崗位，確保逢年過(guò)節(jié)班列不停。

“中歐班列開(kāi)行越來(lái)越紅火，鐵路職工收入也明顯提升，大家伙干勁滿滿?！避囂?hào)員朱文鑫說(shuō)。