一列CR400AF-S型動(dòng)車組穿過(guò)夜色，緩緩駛?cè)胩瓌?dòng)車組運(yùn)用所，整裝待發(fā)的車載信號(hào)工們，拎上檢修設(shè)備向駕駛室趕去。中國(guó)鐵路太原局集團(tuán)有限公司太原電務(wù)段太原動(dòng)車車載設(shè)備車間的全路技術(shù)能手張嘉晟和工友按下一排按鍵，互相配合著調(diào)試車載設(shè)備，他們要為這趟高鐵“尋脈問(wèn)診”。

“高速運(yùn)行的復(fù)興號(hào)‘分秒不差’的背后，離不開(kāi)列車自動(dòng)防護(hù)子系統(tǒng)（ATP）的導(dǎo)航指引。ATP就像列車的‘大腦’，通過(guò)高鐵車身的應(yīng)答器、接收天線等，實(shí)時(shí)接收前方路況信息，并為司機(jī)提供語(yǔ)音提示?！睆埣侮烧f(shuō)。剛滿27歲的他已經(jīng)在去年的全國(guó)鐵路行業(yè)職業(yè)技能大賽斬獲名次，成為一名青年業(yè)務(wù)骨干。

今年春運(yùn)，鐵路部門高鐵、熱門線路加開(kāi)列車，使ATP維護(hù)工作量翻了一倍。從前一天19時(shí)，直到次日早上7時(shí)，張嘉晟和工友們要為30多組動(dòng)車組進(jìn)行精檢細(xì)修。“旅客安全回家，就是我們最大的動(dòng)力。”看著緩緩出庫(kù)的動(dòng)車組，張嘉晟自豪地說(shuō)。（張博）

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