本報(bào)訊（記者劉友婷 通訊員羅瑞祺 梁宇濤）春運(yùn)期間，廣鐵集團(tuán)深圳供電段的供電人變身“調(diào)光師”“驅(qū)鳥人”“清道夫”，用一盞盞明燈、一根根線路，織就春運(yùn)安全網(wǎng)。

來到廣東惠州北存車場(chǎng)，一幢幢燈橋、燈塔聳立在股道中間，為列庫內(nèi)站場(chǎng)人員檢修、調(diào)車作業(yè)提供照明保障。95后電力線路工李興康，負(fù)責(zé)對(duì)這些燈橋和燈塔進(jìn)行檢修，他需要通過寬60厘米的垂直鋼筋爬梯才能到達(dá)燈塔頂部。起風(fēng)時(shí)，燈橋輕微地晃動(dòng)，每攀爬一步，都格外謹(jǐn)慎。

登頂后，因?yàn)樽鳂I(yè)時(shí)間有限，李興康不敢停下休息，開始仔細(xì)地對(duì)燈具螺絲、燈盤、玻璃罩逐一進(jìn)行巡檢。伴隨著“啪”的一聲，耀眼的燈光刺破冰冷的夜空，燈橋的巡檢工作完畢，李興康又徑直走向比燈橋還要高3米的燈塔進(jìn)行巡檢。

隨著生態(tài)環(huán)境改善，越來越多的鳥兒在鐵路接觸網(wǎng)電桿上筑巢，每年春天正是它們的“安家季”。鳥巢下垂的草枝很容易導(dǎo)致線路跳閘，從而影響列車的運(yùn)行。為處理鳥窩，00后接觸網(wǎng)工萬怡強(qiáng)沿著“蜈蚣梯”爬上6米多高的接觸網(wǎng)硬橫梁，把樹枝逐根拔出，這樣看似簡單的工作，放到高空則完全不同。在處理完鳥窩之后，萬怡強(qiáng)細(xì)心地用泡沫填充劑填充鋼結(jié)構(gòu)縫隙，防止鳥兒重復(fù)筑巢。

在長長的鐵路線上，還有很多“供電人”以他們特有的方式詮釋著責(zé)任與擔(dān)當(dāng)，正是這些默默付出的工作者，用專業(yè)與細(xì)致織就起一道春運(yùn)安全網(wǎng)，確保旅客順利踏上歸途。