國內(nèi)首條大型無人機城際低空物流航線首航

事件：近日，大型固定翼無人機FP－98“獅子座”滿載新鮮榆林羊肉從陜西榆陽馬合通用機場起飛，2小時47分后抵達西安藍田通用機場。這意味著我國首條大型無人機城際低空物流航線成功首航。FP－98“獅子座”無人機出自航天時代飛鵬有限公司，具備夜間航行能力，可以在復(fù)雜氣象條件下全流程無人化操作，單次航程可覆蓋1200公里。

點評：從榆林到西安，大型無人機所花時間比傳統(tǒng)地面運輸減少了70%以上，這充分顯示了大型無人機在物流領(lǐng)域的優(yōu)勢。對于當(dāng)代交通運輸業(yè)來說，擁堵和數(shù)額巨大的固定基礎(chǔ)設(shè)施投資是兩大長期存在的難題。在此背景下，以無人機為載體的無人數(shù)字智能立體交通正在逐步成為傳統(tǒng)交通運輸?shù)闹匾a充力量。

不過，相比于小型無人機，大型無人機貨運的商業(yè)化仍處于起步階段。按照大型無人機設(shè)計用途，偏遠地區(qū)是開展常態(tài)化和規(guī)?；瘧?yīng)用的首選，但偏遠地區(qū)需求相對較少、運量有限，會給運營企業(yè)帶來不小的經(jīng)濟負擔(dān)，也會抑制企業(yè)對大型無人機研發(fā)、生產(chǎn)的積極性。另一方面，過去幾年間，針對技術(shù)壁壘和政策方面的制約，小型無人機已取得重大突破，但在大型支線無人機方面，空域管理更加復(fù)雜，如何對其進行規(guī)范管理也會在很大程度影響大型無人機商業(yè)化運營。

石化行業(yè)營收連續(xù)3年穩(wěn)定在16萬億元左右

事件：2月20日，中國石油和化學(xué)工業(yè)聯(lián)合會在北京召開“2024年度中國石油和化學(xué)工業(yè)經(jīng)濟運行新聞發(fā)布會”。發(fā)布會披露，2024年石化行業(yè)經(jīng)濟運行基本穩(wěn)定。數(shù)據(jù)顯示，2024年石化行業(yè)實現(xiàn)營業(yè)收入16.28萬億元，比上年增長2.1%；利潤總額7897.1億元，比上年下降8.8%。值得一提的是，全行業(yè)營業(yè)收入已連續(xù)3年穩(wěn)定在16萬億元左右，且經(jīng)過全行業(yè)共同努力，營業(yè)收入實現(xiàn)了正增長。

點評：石化產(chǎn)業(yè)作為國民經(jīng)濟的重要支柱產(chǎn)業(yè)，也是資源型、能源型和基礎(chǔ)性重要配套產(chǎn)業(yè)。過去一年，我國石化行業(yè)不斷加快傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)綠色低碳轉(zhuǎn)型和數(shù)字化升級的步伐，克服了產(chǎn)品價格低位徘徊、企業(yè)效益明顯下滑等不利因素，在構(gòu)建新型工業(yè)化進程中，行業(yè)邁出堅實步伐，實現(xiàn)了穩(wěn)中有進?？梢灶A(yù)測，隨著“兩新”“兩重”政策的加力擴圍、行業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化和穩(wěn)增長方案的實施，我國石化產(chǎn)業(yè)將回升向好。

值得一提的是，我國石化產(chǎn)業(yè)正處于轉(zhuǎn)變發(fā)展理念、加快結(jié)構(gòu)優(yōu)化、提升發(fā)展質(zhì)量的關(guān)鍵時期，而創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展是石化產(chǎn)業(yè)和企業(yè)邁向新型工業(yè)化和實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵要素。在業(yè)內(nèi)人士看來，為了應(yīng)對挑戰(zhàn)，石化行業(yè)一方面要規(guī)范市場秩序與行業(yè)自律，在公平競爭和充分競爭中，淘汰競爭力不強的落后產(chǎn)能；另一方面，應(yīng)以科技創(chuàng)新推動產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新，加快新興產(chǎn)業(yè)、未來產(chǎn)業(yè)培育，把傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)升級與新興產(chǎn)業(yè)培育結(jié)合起來，推出更多高端化、差異化產(chǎn)品。

上汽與華為開啟戰(zhàn)略合作

事件：2月21日，上汽集團股份有限公司與華為終端有限公司在上海簽署深度合作協(xié)議。雙方將在產(chǎn)品定義、生產(chǎn)制造、供應(yīng)鏈管理、銷售服務(wù)等領(lǐng)域展開戰(zhàn)略合作，打造全新新能源智能汽車，共同為用戶帶來智能化出行體驗。

點評：對于新能源汽車來說，在政策推動、技術(shù)創(chuàng)新與市場競爭的多重驅(qū)動下,行業(yè)格局加速重構(gòu)，電動化和智能化的深度融合成為核心主題。根據(jù)麥肯錫調(diào)研，54%的消費者將智能化當(dāng)作考慮購買新能源車的重要因素。上汽與華為開啟戰(zhàn)略合作，無疑是雙贏之舉，二者可以進一步發(fā)揮各自優(yōu)勢，共同探索智能汽車技術(shù)創(chuàng)新與商業(yè)模式創(chuàng)新的新路徑。一方面，上汽在產(chǎn)品定義、生產(chǎn)制造、供應(yīng)鏈管理、銷售服務(wù)等方面優(yōu)勢明顯。另一方面，華為具備豐富的智能駕駛、電子電器架構(gòu)、智能座艙等電動化、智能化技術(shù)優(yōu)勢。

值得一提的是，華為的鴻蒙智行生態(tài)系統(tǒng)是其在汽車領(lǐng)域的重要布局，擁有智能汽車領(lǐng)域軟、硬、芯、云等核心技術(shù)，今年年初，鴻蒙智行發(fā)布了年度智駕報告。報告顯示，2024年鴻蒙智行智能駕駛總里程突破12億公里，智能泊車輔助服務(wù)超過8100萬次。這也說明，鴻蒙智行在智駕領(lǐng)域成功實現(xiàn)了向成熟應(yīng)用的跨越，智能駕駛成為眾多車主日常駕車的“新常態(tài)”。（本報記者 羅筱曉）