工信部對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品加強(qiáng)管理

事件：4月16日，工業(yè)和信息化部召開智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品準(zhǔn)入及軟件在線升級(jí)管理工作推進(jìn)會(huì)，國內(nèi)主要汽車生產(chǎn)企業(yè)代表參會(huì)。

會(huì)議圍繞工業(yè)和信息化部、市場監(jiān)管總局《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品準(zhǔn)入、召回及軟件在線升級(jí)管理的通知》有關(guān)產(chǎn)品準(zhǔn)入和軟件在線升級(jí)備案要求，聽取汽車生產(chǎn)企業(yè)落實(shí)情況及建議，并就測試、宣傳、功能安全等維度提出多項(xiàng)要求，如不允許未經(jīng)審批的公開測試、不能擴(kuò)大宣傳規(guī)范技術(shù)名詞等。會(huì)議還探討了能否從技術(shù)層面限制駕駛員的脫離行為等。

點(diǎn)評(píng)：隨著技術(shù)發(fā)展，目前許多汽車已配備了輔助駕駛功能。這一功能讓開車變得更輕松，但與此同時(shí)，駕駛員在開啟輔助駕駛功能后分心甚至睡著導(dǎo)致的追尾、翻車事故時(shí)有發(fā)生，前不久一起致3人死亡的交通事故也涉及智能駕駛。這些意外讓智能駕駛的安全問題引起了廣泛關(guān)注。

此次工信部召開的相關(guān)會(huì)議，主要是為車企在智能駕駛方面立規(guī)矩，確保車企在營銷過程中如實(shí)告知消費(fèi)者智能駕駛的能力和使用限制。除此以外，要減少因不規(guī)范使用智能駕駛帶來的安全問題，政府部門、車企還要加強(qiáng)對(duì)消費(fèi)者的引導(dǎo)與教育，讓他們對(duì)輔助駕駛有正確的預(yù)期并合理使用該功能。

智能駕駛技術(shù)正快速發(fā)展，但其前提必須是安全。下一步，相關(guān)部門、車企和產(chǎn)業(yè)鏈上下游各方要盡快提出涉及智能駕駛的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，讓消費(fèi)者在安全得到充分保障的基礎(chǔ)上享受智能駕駛的便利。

五大電力集團(tuán)旗下上市公司凈利同比增長

事件：近期，五大電力集團(tuán)旗下核心上市公司陸續(xù)發(fā)布了2024年財(cái)報(bào)，五家公司均實(shí)現(xiàn)了凈利同比增長。

具體來看，國家能源集團(tuán)旗下國電電力2024年凈利潤98.31億元，同比增加75.28%；中國華能集團(tuán)旗下華能國際錄得凈利潤101.35億元，同比增長幅度為20.01%；中國大唐集團(tuán)旗下的大唐發(fā)電獲得凈利45.06億元，同比增幅最高，達(dá)到229.7%；中國華電集團(tuán)的華電國際實(shí)現(xiàn)凈利57.03億元，同比增26.11%；國家電投集團(tuán)旗下中國電力凈利為38.62億元，同比增25.2%。

總的來看，五家公司全年的凈利總和較2023年增加了近五成。

點(diǎn)評(píng)：燃料價(jià)格、上網(wǎng)電量和上網(wǎng)電價(jià)，是影響發(fā)電公司業(yè)績的主要因素。在五大電力集團(tuán)里，除中國電力外，其余主要發(fā)電裝機(jī)仍是煤電。根據(jù)中國煤炭工業(yè)協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)，去年國內(nèi)動(dòng)力煤全年均價(jià)顯著回落，火電廠燃料成本降低，企業(yè)利潤由此走高。

值得注意的是，新能源業(yè)務(wù)已是各發(fā)電公司重要的利潤貢獻(xiàn)板塊，但受太陽輻照度減少和風(fēng)資源不足影響，2024年風(fēng)電、光伏上網(wǎng)小時(shí)數(shù)呈下降態(tài)勢，各集團(tuán)新能源板塊增速不及煤電。

今年2月，國家發(fā)改委與能源局聯(lián)合印發(fā)通知，提出新能源項(xiàng)目(風(fēng)電、太陽能發(fā)電)上網(wǎng)電量原則上全部進(jìn)入電力市場，上網(wǎng)電價(jià)通過市場交易形成。

隨著電力市場化改革深入推進(jìn)，各電力集團(tuán)需要快速適應(yīng)市場，加大創(chuàng)新和降本增效的力度，才能保持盈利或繼續(xù)增收。

寶鋼擬入股馬鞍山鋼鐵有限公司

事件：日前，寶鋼股份披露，預(yù)計(jì)投資90億元，獲得馬鞍山鋼鐵有限公司49%股權(quán)。馬鋼股份將持有馬鋼有限剩余51%股權(quán)。

具體而言，寶鋼股份計(jì)劃以51.39億元向馬鋼股份收購馬鋼有限35.42%股權(quán)，并向馬鋼有限增資38.61億元，以此將持股比例提升至49%。

2019年，安徽省國資委將馬鋼集團(tuán)51%股權(quán)無償劃轉(zhuǎn)至中國寶武。隸屬于馬鋼集團(tuán)的馬鋼股份由此進(jìn)入中國寶武體系。馬鋼有限為馬鋼股份2024年12月設(shè)立的全資子公司。今年2月，馬鋼股份將其鋼鐵主業(yè)等資產(chǎn)悉數(shù)注入馬鋼有限。

點(diǎn)評(píng)：2024年，由于國內(nèi)鋼鐵市場需求走低，不少上市鋼企陷入困境。其中馬鋼有限營收706.6億元，虧損41.7億元。

寶鋼股份入股馬鋼有限，對(duì)后者而言，既可以在產(chǎn)品方面與寶鋼股份形成互補(bǔ)，又能借助寶鋼股份的技術(shù)和研發(fā)優(yōu)勢，優(yōu)化自身產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、管理體系，變“單打獨(dú)斗”為“協(xié)同作戰(zhàn)”，進(jìn)而改善盈利能力。

按照寶鋼股份此前公布的計(jì)劃，到今年末，其鋼鐵產(chǎn)能要力爭達(dá)到8000萬噸~1億噸。2023年，該公司產(chǎn)能規(guī)模為6000萬噸左右。此次投資馬鋼有限，即寶鋼股份產(chǎn)能擴(kuò)展的路徑之一。

（本報(bào)記者 羅筱曉）