50余輛汽車車身按照生產(chǎn)節(jié)拍在7層樓高的立體庫內(nèi)有序穿梭；“唱”著《讓紅旗飄》的AGV智能搬運(yùn)車擺脫磁條軌道束縛，“品嘗”自由的“滋味”；噴涂機(jī)器人配合默契地將不同顏色的色漆精準(zhǔn)附著在車身指定位置……

5月13日，記者跟隨中國第一汽車集團(tuán)股份有限公司紅旗制造中心長青廠區(qū)涂裝車間裝備維修工段長趙達(dá)在智能車間點(diǎn)檢設(shè)備時，“科幻大片”的即視感撲面而來。

在技能賽道，1996年出生的趙達(dá)像是拿到了“爽文男主”劇本。21歲入廠，25歲升任工段長，28歲當(dāng)選吉林省勞模，今年“五一”國際勞動節(jié)前夕，他成了一汽集團(tuán)最年輕的全國勞模。

走在涂裝車間，生產(chǎn)線上幾乎“人跡罕見”。趙達(dá)和工友們通常只需要操作手機(jī)和電腦就能完成設(shè)備點(diǎn)檢，他們也因此擁有了新的職業(yè)身份——工業(yè)機(jī)器人系統(tǒng)運(yùn)維員。

“在傳統(tǒng)車間，完成這樣的生產(chǎn)規(guī)模需要三四百人，現(xiàn)在100多名工人就能完成所有工作，維修工段也從38人縮減到了18人。”趙達(dá)告訴記者，智能車間的維修工人不再單純?yōu)樵O(shè)備“把脈問診”，而是要為設(shè)備持續(xù)賦能，讓智能生產(chǎn)線實(shí)現(xiàn)柔性生產(chǎn)。

記者目之所及，生產(chǎn)設(shè)備如臂使指、絲滑運(yùn)轉(zhuǎn)，趙達(dá)技能“逆襲”的密碼就藏在這背后的一串串代碼里。

時間撥回到2019年，新建車間急需一位涂裝設(shè)備負(fù)責(zé)人，入廠不到兩年卻已初露鋒芒的趙達(dá)毛遂自薦，擔(dān)起重任。彼時，趙達(dá)不僅已“吃透”了設(shè)備，還在悄悄自學(xué)算法的基本原理和底層邏輯。

車間入口處龐大又靈活的立體庫，就是趙達(dá)用代碼重構(gòu)生產(chǎn)邏輯的創(chuàng)新成果之一。

立體庫類似立體停車場，不過這里停放的是需要送到生產(chǎn)線上涂膠、噴漆的汽車車身。這項(xiàng)引進(jìn)技術(shù)原本的運(yùn)行邏輯非常簡單——按照時間順序先入先出。

為進(jìn)一步提升立體庫的智能化水平，適應(yīng)生產(chǎn)實(shí)際需求，趙達(dá)帶領(lǐng)一支平均年齡不到25歲的年輕團(tuán)隊(duì)“啃下”復(fù)雜的程序代碼，給立體庫裝上了“智慧大腦”。升級后，立體庫能自動根據(jù)訂單靈活調(diào)整不同車型車身的上線順序，還能預(yù)測車身是否需要返修。

在車間二樓的面漆生產(chǎn)線上，30臺機(jī)器人正在為從立體庫運(yùn)上來的車身“披掛彩衣”。

操作臺旁，趙達(dá)點(diǎn)開屏幕上的機(jī)器人噴漆軌跡立體圖，興致勃勃地向記者介紹這條新產(chǎn)線的“過人之處”：“把中涂線、面漆線兩條生產(chǎn)線進(jìn)行了合并，更適合車間生產(chǎn)小批量、定制化高端車型的需要，同時大幅節(jié)能降耗?！?/p>

實(shí)際上，眼前這些運(yùn)行有序的機(jī)器人剛進(jìn)車間時，個個不是“省油的燈”。

為了讓“新同事”默契配合，趙達(dá)團(tuán)隊(duì)突破了80余道技術(shù)壁壘，自主完成了4種車型、71臺機(jī)器人的調(diào)試，解決了國內(nèi)首次使用CBS機(jī)器人無法自主應(yīng)用的“卡脖子”難題，節(jié)省相關(guān)費(fèi)用600余萬元。他們還通過智能傳感技術(shù)和智慧算法，解決了機(jī)器人膠槍無法離線測試的世界性行業(yè)難題，提升維修效率80%，提升涂膠一次合格率至100%，并因此榮獲中國機(jī)械工業(yè)科學(xué)技術(shù)獎……

“以前維修工就像‘消防員’，哪兒出現(xiàn)問題就去哪兒‘救火’，整天疲于奔命?，F(xiàn)在利用智能技術(shù)手段，我們變成了‘防火員’，可以有更多時間搞創(chuàng)新、做改進(jìn)，讓整個車間的設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)形成良性循環(huán)?！壁w達(dá)如是介紹維修工作的變化。

為減少因停臺對生產(chǎn)造成損失，趙達(dá)還琢磨出了預(yù)測性維修的新方法——通過智能技術(shù)提前預(yù)知設(shè)備故障，在設(shè)備停產(chǎn)期間進(jìn)行預(yù)處理，從而最大程度提升生產(chǎn)效率，實(shí)現(xiàn)車間無人值守，設(shè)備質(zhì)量零缺陷。

“光預(yù)測還不夠，我還想讓機(jī)器人維修機(jī)器人?！痹谮w達(dá)青年創(chuàng)新工作室內(nèi)，趙達(dá)指著電腦屏幕上密密麻麻的數(shù)據(jù)告訴記者，他目前正和團(tuán)隊(duì)開發(fā)車間設(shè)備維修智能體項(xiàng)目，簡單來說，就是在采集大量基礎(chǔ)數(shù)據(jù)后，讓機(jī)器人進(jìn)行深度學(xué)習(xí)，自動推算出某臺設(shè)備的哪個部件出現(xiàn)了什么問題，從而自動修復(fù)或給出最佳維修方案。

“我能改進(jìn)些什么？我能創(chuàng)新些什么？我能為降本增效做些什么？”工作中，趙達(dá)總是以這“靈魂三問”鞭策自己，工友們都親切地稱他“趙三問”。

“面對新技術(shù)的沖擊，想要成為好工人，必須奮力奔跑，才能不被甩下?！辈稍L結(jié)束時，“趙三問”對記者說。

采訪手記

25歲升任工段長，28歲當(dāng)選省勞模，29歲成為全國勞?！痪€工人起步的趙達(dá)，成長速度堪比坐著“火箭”飛升。他“逆襲”的秘訣是什么？我們一路跟著他在涂裝車間尋找答案。

這位頂著一張娃娃臉的95后，從事的工作很“新”——干著新職業(yè)，搞著新技術(shù)，帶著一支平均年齡不到25歲的新團(tuán)隊(duì)；他取得的成就也很“新”——給立體庫裝上“智慧大腦”，讓智能搬運(yùn)車自由穿行，指揮機(jī)器人給車身“披掛彩衣”……

他的“新”與前瞻性創(chuàng)新密不可分。上學(xué)期間，他就對工業(yè)機(jī)器人感興趣，參與了不少創(chuàng)新項(xiàng)目。當(dāng)上維修工人后，他一邊努力“吃透”設(shè)備，一邊開展技術(shù)學(xué)習(xí)，這也成為他實(shí)現(xiàn)“逆襲”的關(guān)鍵一環(huán)。2019年，生成式AI（人工智能）技術(shù)還未開源，趙達(dá)就已經(jīng)開始研究神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的基本原理和底層邏輯。后來，他將新技術(shù)應(yīng)用到設(shè)備維修中，成功開發(fā)出了預(yù)測性維修的新方法。

采訪中，趙達(dá)不斷刷新著我們對于進(jìn)工廠、當(dāng)工人的想象。他的“逆襲”也讓我們深刻感受到，擁抱新技術(shù)、掌握新技能，智能生產(chǎn)線會帶給技能青年更廣闊的成長空間，中國智造需要更多像趙達(dá)這樣的“新”工匠。