5月20日，在沈陽(yáng)至山海關(guān)鐵路區(qū)間鴨子河中橋改造施工現(xiàn)場(chǎng)，李云鵬指揮吊裝機(jī)對(duì)重75噸的T梁進(jìn)行架設(shè)。

中鐵二十二局一公司京通項(xiàng)目部作業(yè)隊(duì)長(zhǎng)、中國(guó)鐵建勞動(dòng)模范李云鵬投身鐵路工程建設(shè)已有17年，先后參與牡綏鐵路擴(kuò)能改造、錦阜高鐵路擴(kuò)能改造、京通鐵路電氣化改造等工程的施工，參與并見證了一條條鋼鐵巨龍?jiān)诔缟骄X間縱橫馳騁。

在京通項(xiàng)目勞動(dòng)競(jìng)賽中，為了在規(guī)定時(shí)間節(jié)點(diǎn)內(nèi)完成京通鐵路朝陽(yáng)地至通遼段線路68孔136片T梁的既有橋梁整孔更換施工任務(wù)，李云鵬帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)經(jīng)過刻苦鉆研和反復(fù)模擬試驗(yàn)，創(chuàng)新性采用“橫向頂推法”施工工藝進(jìn)行換梁施工，將此前的8小時(shí)天窗作業(yè)時(shí)間縮減至4.5小時(shí)，有效節(jié)約施工時(shí)長(zhǎng)，為類似鐵路換梁施工積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。本報(bào)通訊員 丁旭 徐鳴禹