從機工、三管輪、二管輪、大管輪，再到輪機長，過去30年里，王遵明一步一個腳印，成長為獨當一面的船舶“大管家”。 作為全國勞動模范，不久前他參加了慶祝中華全國總工會成立100周年暨全國勞動模范和先進工作者表彰大會。

王遵明目前擔任中交三航局二公司船機施工處“三航砼26”輪機長，是全船機電、動力設(shè)備的技術(shù)總負責(zé)人。

“凡事都喜歡‘釘’著”

1995年夏天，19歲的王遵明踏上了上海碼頭。時任“三航砼3”輪機長唐家慶的一句話讓他記憶猶新：“船上每一個零件都是‘命’，守好它們就是守好飯碗?！?/p>

從跟著師傅檢修船機設(shè)備開始，王遵明像錨爪摳進海底，在機油味與機器轟鳴中扎下根來?！拔覜]啥大本事，就凡事都喜歡‘釘’著。”這份樸素的信念，成了他30年職業(yè)生涯的“錨點”。

剛接觸混凝土攪拌機時，王遵明連閥門和壓力表的區(qū)別都分不清。師傅讓他記錄設(shè)備運行數(shù)據(jù)，他握著筆的手微微發(fā)抖，生怕寫錯一個小數(shù)點。

往后的日子里，王遵明幾乎成了機器的影子。白天蹲在機器旁一邊記錄工作數(shù)據(jù)，一邊翻閱手冊，晚上就打著手電不斷“折騰”零部件。夜里值班，他抱著一壺涼水蹲在轟響的機艙角落，耳朵漸漸能分辨出不同聲響——這臺機器“咳嗽”是軸承缺油，那臺“喘粗氣”是水泵淤了泥……

2005年，“三航砼3”負責(zé)長興島振華港機建設(shè)的混凝土澆筑施工。當時正值臺風(fēng)季，涌浪較大，王遵明反復(fù)在甲板和機艙來回巡視，生怕設(shè)備受影響“罷工”。果然，在進入機艙后，突然聽見主機發(fā)出“咯噔”一聲，他二話不說就鉆進燙手的機器堆，指尖觸到某根管子的顫動不對勁——比平日快了半拍。汗珠砸在鐵板上滋滋響，他咬著牙換了密封圈，直到機器重新“哼起”均勻的“呼?！辈沤K于松了口氣。師傅扔來半塊烤紅薯，又驚又喜道：“你小子耳朵長進鐵里了！”

這一年，“三航砼3”創(chuàng)下了一個月澆筑6000方混凝土的新紀錄。

“不試試怎么知道”

2020年10月，王遵明應(yīng)工作需要，接受新的挑戰(zhàn)——造船。

東海大橋因海域泥沙輸送大環(huán)境的改變，其中205個橋墩區(qū)域沖刷嚴重，可能會影響大橋整體結(jié)構(gòu)安全。

建設(shè)伊始，項目即明確了把袋裝塊石、混凝土拋填到樁基內(nèi)部，進行修復(fù)的思路。然而，傳統(tǒng)直溜筒拋石機效率低，且無法在復(fù)雜水流中精準拋填，為此，王遵明帶著團隊駐扎船廠。

為抗住9級風(fēng)浪，他大膽采用方駁船體；為減少材料損耗，他優(yōu)化斜向溜筒角度；為解決袋裝混凝土強度不穩(wěn)定問題，他首創(chuàng)“現(xiàn)制現(xiàn)拋”流水線。歷時6個月技術(shù)攻關(guān)后，首艘斜向溜筒工藝試驗船誕生了——“三航砼26”。然而，船舶試運行階段，拋填效率僅達設(shè)計值的60%。

技術(shù)團隊檢查完整套系統(tǒng)，發(fā)現(xiàn)主要問題是活塞式空壓機運行不夠穩(wěn)定?！澳芊癫捎脡毫^低但相對穩(wěn)定的螺桿式空壓機？”王遵明提出了一個大膽的想法。此話一出眾人議論紛紛，擔心螺桿式空壓機會供壓不足。“不試試怎么知道？”王遵明眼神堅定。

為此，王遵明直接住在了船廠，經(jīng)過60多天的改良，螺桿式空壓機與袋裝混凝土打包系統(tǒng)終于完美契合，攪拌效率大幅提升。

最終，“三航砼26”累計在東海大橋拋填了21萬立方混凝土，承擔著東海大橋205個橋墩下部群樁區(qū)海床沖刷防護任務(wù)，為跨海大橋筑牢“水下長城”。

“手上的感覺比圖紙更實在”

跟船機設(shè)備打了近30年交道的王遵明，比誰都清楚技術(shù)傳承的重要性。2022年，他牽頭成立“王遵明船舶輪機技術(shù)能手創(chuàng)新工作室”，推出“技術(shù)講壇”“案例分析”“技能比武”三大平臺，致力為公司培養(yǎng)一批船機設(shè)備骨干人才。

“第一次參加培訓(xùn)，王師傅拿著故障零件讓我們輪流摸，說‘手上的感覺比圖紙更實在’?！贝瑔T小何對此記憶猶新。王遵明帶徒弟有“三必須”標準：設(shè)備檢修必須嚴格按照規(guī)程，安全生產(chǎn)規(guī)章制度必須爛熟于心，故障分析必須寫出三種解決方案。

如今，他培養(yǎng)的30余名技術(shù)骨干已獨當一面。王遵明傳授給他們的不僅是技術(shù)，更是匠心。

現(xiàn)在的王遵明，每天清晨依然第一個鉆進“三航砼26”的機艙。他弓著腰檢查閥門的背影，像極了船錨沉入水中的弧線。海風(fēng)中，似乎還能聽見老輪機長的叮囑：“把自己當錨，扎得深才立得穩(wěn)。”