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從零起步，經(jīng)過多年發(fā)展，河北港口集團唐山港京唐港區(qū)貨物吞吐量快速增長。2009年突破1億噸，2013年突破2億噸，2018年突破3億噸……2024年，港區(qū)貨物吞吐量再度突破3億噸大關。亮眼成績單的背后，與港區(qū)不斷拓展航線，積極采用5G、互聯(lián)網(wǎng)+、AI等技術，深度應用無人機巡檢、智能理貨系統(tǒng)等密不可分。

集港車輛魚貫而入，卸船機巨臂伸展起落不停，褐色的鐵礦石被穩(wěn)穩(wěn)運進船艙，巨輪載著滿艙貨物駛向遠方……這是河北港口集團唐山港京唐港區(qū)碼頭作業(yè)現(xiàn)場的火熱景象。

2024年，京唐港區(qū)貨物吞吐量再度突破3億噸大關，其中金屬礦石吞吐量達1.1億噸，同比增長12%以上，連續(xù)三年保持高位增長。亮眼成績單的背后，這個港口發(fā)展的“底氣”何來？

從鹽堿荒灘到巨輪如梭

天藍海闊、巨輪穿梭。海側，40多個泊位停滿了貨輪；陸側，港區(qū)主要入港門戶升級煥新，新建的景觀廣場、新設的立體港標、新劃的道路標線、新增的各色彩燈熠熠生輝……

1989年8月10日，隨著深水鉆機在7號、8號泊位上轟鳴，京唐港正式動工興建，唐山沿海這片灘涂被喚醒。僅用兩年時間，京唐港實現(xiàn)首次通航，打通了唐山通往世界的黃金水道。

記者采訪了解到，以第一港池建設為實踐載體，京唐港創(chuàng)造了史無前例的中國建港史新突破——全國第一個在粉砂質海岸建設的萬噸級以上“挖入式”港口，全國第一個全面采用地下連續(xù)墻為碼頭主體結構的深水港口，填補了我國港口建設的多項空白。

從零起步，經(jīng)過多年發(fā)展，港區(qū)貨物吞吐量快速增長。2009年突破1億噸，2013年突破2億噸，2018年突破3億噸……

“我們的港口腹地覆蓋京津冀、華北、西北地區(qū)，水路通達70多個國家和地區(qū)、190多個港口?！碧粕礁奂瘓F股份有限公司（以下簡稱唐港股份）總經(jīng)理助理李國民介紹，這座活力之港以清晰的發(fā)展脈絡，實現(xiàn)了從小到大，由弱到強的蝶變，成為共建“一帶一路”、京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略的實踐者。

不斷提升港口綜合競爭能力

一端連接廣闊的內陸腹地，一端通江達海、聯(lián)動世界，京唐港高效轉運著鋼鐵、礦石、煤炭等關鍵物資。

織密航線網(wǎng)絡、提高裝卸效率、提升服務質量，推動多元化發(fā)展的同時，京唐港在做精做好主責主業(yè)上持續(xù)發(fā)力。2024年，港區(qū)金屬礦石吞吐量突破1.1億噸，同比增長12%以上，占總吞吐量的39.3%，創(chuàng)下開港以來金屬礦石年度吞吐量歷史新高。

“去年上半年，港區(qū)金屬礦石運量增幅達27.4%。而且金屬礦石已連續(xù)兩年以兩位數(shù)增幅攀升，能看出進口貿易的活躍性?！碧聘酃煞萆a(chǎn)業(yè)務部部長唐勃說。

8月12日0時50分，裝載近1萬噸鋼材的“太和春天”輪駛離京唐港區(qū)，開足馬力駛向韓國釜山港，船尾的航跡蜿蜒，如一條深藍色的絲帶，連接著唐山與東北亞經(jīng)濟的浩瀚海洋。

“目前，京唐港已經(jīng)形成了通達韓國釜山、仁川、光陽、平澤、浦項等多個港口的件雜貨穩(wěn)定航線，實現(xiàn)了韓國基本港全覆蓋。今年上半年，保持了每月十幾艘以上的船舶頻次?！碧聘酃煞萆a(chǎn)業(yè)務部副部長鄧國超介紹說。

航線越多，港口的通達能力越強，各類要素資源高效集聚，客戶和貨源的吸附力就會越來越大。除了航線加密，港口服務能力的提升，還表現(xiàn)在重點項目加速推進上。

日前，京唐港區(qū)銅精礦保稅混礦項目獲得海關總署批復并正式開展混礦作業(yè)。首批3萬噸銅精礦通過汽運方式順利抵達內蒙古赤峰，進行純銅冶煉。這個項目達產(chǎn)后，每年可以完成銅精礦保稅混礦作業(yè)80萬噸，進口額超100億元。

作為國內首個在粉砂質海岸建造的30萬噸級重力式沉箱結構碼頭，京唐港區(qū)51號、52號散貨泊位工程環(huán)境影響報告書獲得批復，工程總體進展順利。

據(jù)介紹，該項目總投資49.5億元，泊位投入使用后，年通過能力可達2560萬噸，將滿足鐵礦石、鎳礦等相關產(chǎn)業(yè)的運輸需求。這將進一步完善京唐港區(qū)的功能布局，大幅提升京唐港區(qū)的綜合競爭能力，更好保障供應鏈、產(chǎn)業(yè)鏈暢通。

智慧與綠色雙擎驅動

近年來，京唐港以智慧港口建設為立足點，扎實推動港口轉型升級、高質量發(fā)展。專業(yè)散貨碼頭智能化升級改造風生水起，5G、互聯(lián)網(wǎng)+、人工智能等新一代信息技術深度融入港口肌理，不斷改變著港口發(fā)展的內涵品質。

在唐港股份礦石碼頭公司，安全環(huán)保巡視員孟祥旭在工位電腦前按下啟動鍵，室外螺旋槳的聲音隨之響起，無人機從艙門飛出，對貨垛進行巡檢。

“只需25分鐘，無人機就能帶著最新的貨垛情況圖片安全返航，通過平臺上傳共享?！泵舷樾窠榻B，當班的庫場計劃員根據(jù)生成的垛位電子片圖，能清晰看到貨垛分布、貨垛邊界、貨垛配置以及安全作業(yè)情況，并根據(jù)堆存的空場區(qū)域，組織現(xiàn)場作業(yè)。

智能理貨系統(tǒng)的研發(fā)投用，使企業(yè)成為環(huán)渤海港口首家應用無人化智能理貨系統(tǒng)的先行者；遠程自動化操控技術突破地理位置限制，實現(xiàn)港口作業(yè)半徑幾何級擴展。

近年來，京唐港將綠色港口建設理念貫穿生產(chǎn)經(jīng)營全過程，持續(xù)追加綠色投入，在生產(chǎn)模式轉變、綠色運輸比例提升、防塵治理上狠下功夫，積極推進清潔能源應用，引導港內生產(chǎn)協(xié)作單位更換清潔能源車輛，電動重卡、氫能重卡等清潔能源設備加速引進。

據(jù)唐港股份技術信息部部長于傳合介紹，當前，京唐港區(qū)鐵礦石綠色運輸比例達到90.79%，同比提高10.12%。京唐港目前有2200多臺電動重卡、20輛氫能源電動重卡參與疏港作業(yè)。

“智能、綠色已經(jīng)成為京唐港發(fā)展的驅動力，提升了港口的核心競爭力，也使其在未來的發(fā)展道路上走得更穩(wěn)更遠?！碧粕绞泻：骄指本珠L羅同禎說。