本報(bào)訊 （通訊員王偉）暑運(yùn)雖已進(jìn)入尾聲，但鐵路旅客出行需求仍十分旺盛，客流持續(xù)保持高位運(yùn)行。90后王慧是中國(guó)鐵路呼和浩特局集團(tuán)包頭客運(yùn)段成都車(chē)隊(duì)K195/K196次列車(chē)上的一名列車(chē)員。K195/K198次列車(chē)從呼和浩特開(kāi)往成都，途經(jīng)蒙寧甘川四省區(qū)，單程1994公里，一路車(chē)程約30個(gè)小時(shí)。當(dāng)列車(chē)在始發(fā)站和終點(diǎn)站的整備階段時(shí)，王慧要承擔(dān)車(chē)廂的“守車(chē)”任務(wù)。

列車(chē)在庫(kù)內(nèi)整備期間，需要斷電，空調(diào)也停止運(yùn)營(yíng)，因此車(chē)廂內(nèi)就像一個(gè)大蒸籠，最高溫度可達(dá)40℃。

8月22日，在高溫的車(chē)廂里，正進(jìn)行整備工作的王慧，額頭上汗珠不斷滾落。衛(wèi)生間、潔具柜、垃圾箱、車(chē)門(mén)翻板等隱蔽部位，王慧都要逐一檢查，確保發(fā)車(chē)前車(chē)廂干凈整潔、無(wú)安全隱患。“最難干的活就是清理洗手間，不是因?yàn)榕K，而是因?yàn)檫@里更悶熱?！蓖趸壅f(shuō)。

在持續(xù)了近兩個(gè)小時(shí)的第一階段整備作業(yè)后，王慧的藍(lán)色工作服已經(jīng)濕透。巡檢完畢，王慧才得以走到洗手間，擰開(kāi)水龍頭洗把臉?！耙?yàn)橥耆珱](méi)有風(fēng)，也沒(méi)有空調(diào)，與其說(shuō)熱，倒不如說(shuō)悶?！蓖趸郾硎荆m然每次值守需要在這樣的環(huán)境下工作數(shù)小時(shí)，但是9年下來(lái)自己已經(jīng)習(xí)慣了。

每年暑運(yùn)，都有很多和王慧一樣的鐵路工作人員，他們或是穿梭在人群中，或是守護(hù)在列車(chē)上，在高溫環(huán)境下仍默默堅(jiān)守崗位，確保列車(chē)安全運(yùn)行，保障旅客出行平安。