本報(bào)訊（記者劉靜）8月30日，隨著七星坪隧道大跨段最后一循環(huán)開挖支護(hù)完成，西渝高鐵全線最后一座燕尾隧道順利完成大跨段施工。下一步，將分別向西安方向和重慶方向以及萬州（途徑樊噲、達(dá)州）方向推進(jìn)，標(biāo)志著西渝高鐵建設(shè)向前推進(jìn)關(guān)鍵的一步。

西渝高鐵是國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃“八縱八橫”高鐵通道中包（銀）海通道、京昆通道的重要組成部分，是成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈連接絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶、聯(lián)通京津冀協(xié)同發(fā)展區(qū)的重要高鐵通道，全長(zhǎng)739公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。中鐵十七局集團(tuán)承建的七星坪隧道是康渝段第二長(zhǎng)隧，地處川東大巴山，地形復(fù)雜，溝壑交錯(cuò)，施工難度大?！拔覀儎?chuàng)新研發(fā)‘以錨代撐’工法，就像給隧道裝上了‘鋼筋鐵骨’，既保證了作業(yè)人員安全，也替代傳統(tǒng)臨時(shí)鋼豎支撐，避免了拆除支撐時(shí)的拱頂位移突變風(fēng)險(xiǎn)。”中鐵十七局西渝高鐵現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人羅海翔介紹說。