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工人日報(bào) 2025年10月13日 星期一

從時(shí)速300公里高速動(dòng)車組到時(shí)速600公里磁懸浮,梁建英帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)不斷刷新“中國速度”——

【巾幗風(fēng)采】30年,與中國高鐵一路飛馳

本報(bào)記者 張嬙
《工人日報(bào)》(2025年10月13日 05版)

從綠皮火車到時(shí)速600公里磁懸浮,梁建英的職業(yè)生涯與鐵軌緊密相連。

“入行時(shí)想法很純粹,就是想為大家提供一個(gè)舒適、便捷的交通載體。”近日,第九屆全國道德模范、國家高速列車青島技術(shù)創(chuàng)新中心主任梁建英對記者說。

30年來,梁建英從一名普通技術(shù)人員成長為我國高鐵裝備行業(yè)為數(shù)不多的女總工程師,她帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)不斷刷新“中國速度”,助力中國高鐵領(lǐng)跑世界。

“坐火車是一件浪漫的事”

梁建英從小就對火車有特殊的感情。

“我一直認(rèn)為坐火車是一件浪漫的事?!绷航ㄓ⒄f,父親是鐵路工人,家距離鐵道只有兩三百米,小時(shí)候她經(jīng)常在鐵道邊玩耍。

火車承載著梁建英的“詩和遠(yuǎn)方”。在列車上,她看到了太多的重逢、離別和期盼。“這些最樸素的情感,都與火車緊密相連,你能說它不是一件浪漫的事嗎?”

從上海鐵道學(xué)院大學(xué)畢業(yè)后,23歲的梁建英成為中車四方股份公司的一名鐵路列車設(shè)計(jì)師,“潑辣、能干”是同事們對她的評價(jià)。他們發(fā)現(xiàn),這個(gè)初出茅廬的小姑娘身上有一股勁,學(xué)知識快,對問題有獨(dú)到見解。

梁建英說,他們是一群對高速列車有夢想的人,希望為大家?guī)砀玫某鲂畜w驗(yàn)。

“讓自己成為巨人”

2004年,中車四方股份公司引進(jìn)第一列時(shí)速200公里動(dòng)車組。面對中方設(shè)計(jì)師團(tuán)隊(duì)的追問,外方專家絕口不提設(shè)計(jì)原理,這讓梁建英深刻感受到:“巨人的肩膀不好站,必須讓自己成為巨人。”

2006年,34歲的梁建英擔(dān)任時(shí)速300公里高速動(dòng)車組項(xiàng)目主任設(shè)計(jì)師。她帶領(lǐng)研發(fā)團(tuán)隊(duì)在關(guān)鍵技術(shù)上取得突破性進(jìn)展。2007年12月,國內(nèi)首列時(shí)速300~350公里動(dòng)車組問世。

2008年,當(dāng)中車四方股份公司啟動(dòng)CRH380A高速動(dòng)車組研發(fā)時(shí),梁建英再次擔(dān)任主任設(shè)計(jì)師。為摸透動(dòng)車組在高速運(yùn)行條件下的“脾氣秉性”,梁建英帶隊(duì)奔赴全國各地試驗(yàn)。他們每天凌晨4點(diǎn)就開始準(zhǔn)備,白天跟車10多個(gè)小時(shí),晚上繼續(xù)整理數(shù)據(jù)。

2010年,CRH380A成功問世。同年12月,在京滬高鐵先導(dǎo)段,CRH380A跑出了時(shí)速486.1公里的世界鐵路運(yùn)營試驗(yàn)最高速。

2017年9月,“復(fù)興號”在京滬高鐵以350公里的時(shí)速運(yùn)營,我國成為世界上高鐵商業(yè)運(yùn)營速度最高的國家。這是梁建英團(tuán)隊(duì)耗時(shí)4年時(shí)間,標(biāo)記出的高速列車技術(shù)新高度。

此后,梁建英帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)再攀高峰:歷經(jīng)5年自主攻關(guān)、1680余項(xiàng)仿真計(jì)算、4250余項(xiàng)地面臺(tái)架試驗(yàn)和500余項(xiàng)線路試驗(yàn),具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的世界首套時(shí)速600公里高速磁浮交通系統(tǒng)于2021年成功下線,實(shí)現(xiàn)我國軌道交通領(lǐng)域的又一重大創(chuàng)新突破。

“速度不等于速成”

梁建英常說,科研人員要靜得下心、坐得住冷板凳,才能走得更遠(yuǎn)。

高速列車由幾十萬個(gè)零部件組成,再小的零件也會(huì)“牽一發(fā)而動(dòng)全身”。高速列車一路飛馳的背后,是科技工作者的艱辛付出。

“和諧號”CRH380A高鐵列車的噪聲在70分貝左右,已經(jīng)低于世界動(dòng)車組標(biāo)準(zhǔn)。研發(fā)“復(fù)興號”時(shí),梁建英團(tuán)隊(duì)為了讓列車舒適度更好,噪聲更低,用了1年多時(shí)間,針對不同噪聲源、不同傳播途徑等因素,做了3000多種減震降噪方案,并試驗(yàn)出最佳方案,最終讓噪聲降至65分貝。這樣,兩位旅客在列車上面對面交流時(shí),就可以更加從容。

“速度不等于速成,技術(shù)創(chuàng)新從來不會(huì)一蹴而就?!绷航ㄓ⒏嬖V記者,碰到困難挫折,團(tuán)隊(duì)成員會(huì)坐在一起討論,在爭論中碰撞出思想火花,找到解決問題的思路和方法。

截至目前,梁建英團(tuán)隊(duì)主持國家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃、863計(jì)劃等重大項(xiàng)目8項(xiàng),獲得授權(quán)專利203項(xiàng)。

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