“你已經(jīng)跑單很久了，為了你的安全建議及時(shí)休息。”

“背單”8小時(shí)后，在深圳市福田區(qū)華強(qiáng)北跑單的騎手宋師傅收到了美團(tuán)平臺(tái)推送的疲勞監(jiān)測(cè)提醒。

所謂“背單”，是指從接單到配送完成的時(shí)長(zhǎng)。為了騎手的健康和安全，美團(tuán)、餓了么等多家外賣(mài)平臺(tái)均已推出騎手“防疲勞”機(jī)制。

2024年12月30日，美團(tuán)宣布在全國(guó)主要城市全面上線騎手“防疲勞”機(jī)制。根據(jù)該機(jī)制，騎手跑單超過(guò)8小時(shí)將收到系統(tǒng)提醒，此后每小時(shí)提醒一次；若跑單時(shí)長(zhǎng)累計(jì)達(dá)12小時(shí)，則會(huì)被強(qiáng)制下線休息。同期，餓了么上線休息提醒功能，防范騎手疲勞作業(yè)，騎手連續(xù)上線接單4小時(shí)，將被提醒休息20分鐘。

宋師傅清晰地記得，他第一次看到平臺(tái)彈出疲勞監(jiān)測(cè)提醒時(shí)的感受：“感覺(jué)很驚訝，沒(méi)想到平臺(tái)這么關(guān)心我們。”

宋師傅常常在某社交媒體平臺(tái)上，曬出疲勞值“拉滿(mǎn)”12小時(shí)后收到的系統(tǒng)提醒截圖?！笆盏教嵝丫褪展??！彼f(shuō)，每天送單量到100單左右后，能明顯感覺(jué)到身體疲憊，現(xiàn)在自己已經(jīng)習(xí)慣把系統(tǒng)提醒當(dāng)作日常跑單中該休息的信號(hào)。

“背單”12小時(shí)強(qiáng)制下線，并不包括搶單的時(shí)間，這意味著上線工作時(shí)長(zhǎng)大于12小時(shí)。

這樣跑的騎手不在少數(shù)。

某外賣(mài)平臺(tái)優(yōu)選騎手隊(duì)長(zhǎng)高杰管理著80多名外賣(mài)員。他告訴記者，按照與平臺(tái)的簽約規(guī)定，從早上7點(diǎn)開(kāi)始，騎手的工作時(shí)段分為早餐、午高峰、下午茶1、下午茶2、晚高峰、夜宵1、夜宵2，以及0點(diǎn)到次日7點(diǎn)的凌晨時(shí)段，每個(gè)時(shí)段在2～3小時(shí)不等。

高杰進(jìn)一步解釋?zhuān)T手簽約后，每天必跑午高峰和晚高峰兩個(gè)時(shí)段，此外可任選工作時(shí)段，每個(gè)時(shí)段都有最低單量和在崗時(shí)長(zhǎng)的要求。其中，午高峰、晚高峰必須在線不小于2小時(shí)，其他時(shí)段跑夠1.5小時(shí)即可休息。

“絕大多數(shù)騎手都會(huì)選5個(gè)時(shí)段，很少有人選4個(gè)時(shí)段?！备呓苷f(shuō)。換算下來(lái)，從早餐7點(diǎn)開(kāi)始到晚高峰8點(diǎn)結(jié)束，5個(gè)時(shí)段覆蓋11小時(shí)，在崗時(shí)長(zhǎng)最少需8.5小時(shí)。

“最能跑的人，還會(huì)選上0點(diǎn)到2點(diǎn)的凌晨時(shí)段?！备呓芨嬖V記者，隊(duì)里最能跑的人一天的工作時(shí)段甚至可覆蓋16小時(shí)——上午10點(diǎn)半開(kāi)始跑單，每個(gè)時(shí)段都接單，凌晨0點(diǎn)到2點(diǎn)這個(gè)時(shí)段最多能接25單。

“只要想掙錢(qián)，就少休息?！备呓苤毖?，當(dāng)前，平臺(tái)推出了階梯獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制，每4周一簽約，在這4周內(nèi)，每跑夠一定的累計(jì)單量，每單的單價(jià)就會(huì)上漲。例如，在北京東城區(qū)某區(qū)域內(nèi)，日程內(nèi)跑夠320單，單價(jià)5.3元；跑夠321～590單，單價(jià)6.4元；跑夠591~910單，單價(jià)7.1元；跑夠911～1180單，單價(jià)7.8元。

薛佳佳在北京某專(zhuān)送站點(diǎn)擔(dān)任過(guò)8年站長(zhǎng)，也在不同平臺(tái)做過(guò)騎手。在他看來(lái)，這種一周一簽或4周一簽的高頻接單騎手，很多騎手“不敢斷簽”?！叭绻?yàn)檎?qǐng)假太多斷簽，很可能就沒(méi)有再加入的名額，只能重新從眾包騎手或派單沒(méi)那么友好的騎手類(lèi)型做起，排隊(duì)等機(jī)會(huì)。”他解釋稱(chēng)。

宋師傅則對(duì)記者表示，在疲勞監(jiān)測(cè)機(jī)制出現(xiàn)前，部分類(lèi)型騎手的工作時(shí)間沒(méi)有嚴(yán)格限制，有騎手會(huì)通過(guò)長(zhǎng)時(shí)間在線的方式“熬時(shí)長(zhǎng)”?！拔矣X(jué)得，疲勞監(jiān)測(cè)對(duì)騎手來(lái)說(shuō)是好事，至少大家不用都熬時(shí)間?！彼螏煾嫡f(shuō)，他現(xiàn)在會(huì)傾向結(jié)合不同時(shí)段派單的頻率、派單性?xún)r(jià)比等，來(lái)安排自己的工作。

薛佳佳認(rèn)為，對(duì)部分想要“熬時(shí)長(zhǎng)”的人來(lái)說(shuō)，躲避系統(tǒng)時(shí)長(zhǎng)的限制仍有對(duì)策：“比如接單接滿(mǎn)了點(diǎn)擊收工下線，送完單再開(kāi)工上線，實(shí)際配送時(shí)間一個(gè)小時(shí)，但系統(tǒng)里可能只計(jì)算上線的那20分鐘，這樣累積‘背單’時(shí)長(zhǎng)就沒(méi)有那么長(zhǎng)?！?/p>

也有騎手對(duì)記者表示，只要不被平臺(tái)強(qiáng)制下線，就算收到防疲勞提醒，點(diǎn)擊“我知道了”，還可以繼續(xù)跑單。

高杰還說(shuō)，有個(gè)別騎手還在多個(gè)外賣(mài)平臺(tái)注冊(cè)，被某一平臺(tái)強(qiáng)制下線后可切換平臺(tái)繼續(xù)跑單。

對(duì)于高頻接單的簽約騎手來(lái)說(shuō)，騎手若有事請(qǐng)假或想休息，能否自由“下線”？作為優(yōu)選騎手副隊(duì)長(zhǎng)的李靖靖告訴記者，由于與隊(duì)員簽約的工作時(shí)段是固定的，一旦臨時(shí)有事或有意外發(fā)生，只能換班協(xié)調(diào)，或使用“免跑”權(quán)限進(jìn)行調(diào)節(jié)。

記者了解到，一般而言，騎手并不使用“免跑”權(quán)限。

成為騎手3年多來(lái)，盡管李靖靖的“免跑”權(quán)限天數(shù)累計(jì)20多天，但她幾乎沒(méi)有主動(dòng)請(qǐng)過(guò)假。

今年暑假，她把9歲的兒子從老家接到了北京?！巴砩纤筒蜁r(shí)我把孩子放在后座，因?yàn)橛兴?，我就?huì)跑得慢一點(diǎn)?！崩罹妇刚f(shuō)。